Ved omtale av å bytte ut clutchen, begynner sjåførene å pusle om hvordan de best skal gå frem. Ikke alle kan gå til bensinstasjonen og gi penger til mesteren. Og selvutskifting er bare mulig hvis det er en grop, løft eller overgang. Men ikke alle har dem. Selv om clutchen kan skiftes ut uten å fjerne boksen.
Nødvendig
- - sikkerhetsstøtter;
- - hjulklosser;
- - nøkkelinnstillinger;
- - meisel;
- - en hammer;
- - knekt;
- - skrap;
- - kapasitet 5 liter.
Bruksanvisning
Trinn 1
Plasser stopp under bakhjulene, fordi fronten på maskinen må løftes. Løsne hjulboltene først, og løft deretter venstre side. Forhjulene må være minst 10 centimeter over bakken. Plasser en støtte under venstre side, hvis ikke, vil trestubber gjøre det. Ikke plasser murstein eller klosser bare under bilen, da de lett kan kollapse under vekten av bilen. Løft høyre side og støtt kjøretøyet.
Steg 2
Fjern hjulene og åpne hetten. Nå må du koble fra batteriet og fjerne det slik at det ikke forstyrrer. Fjern luftfilteret for å komme til starteren. Skru nå ut de tre mutrene som fester starteren ved hjelp av nøkkelen på 13. Du kan koble ledningene fra starteren og fjerne dem fra bilen, eller du kan ikke koble dem ved å bare sette den til siden. Men det første alternativet vil være mer praktisk. Koble nå jordledningen fra transmisjonen.
Trinn 3
Fjern motorvernet og sett deg komfortabelt under kjøretøyet. Koble fra hastighetsbryteraktuatoren ved hjelp av en skiftenøkkel 13. Plasser støtter under girkassen og motoren, ettersom neste trinn er å fjerne putene. Det er to av dem på esken, begge må demonteres. Samtidig kan du skru av den nedre bolten som fester girkassen til motoren og mutteren på siden, fra kupeen. Det er mest praktisk å bruke en skiftenøkkel med 19. Bruk deretter en 10 skiftenøkkel til å fjerne svinghjulbeskyttelsen.
Trinn 4
Fjern tappene fra styrestengene, og skru ut mutrene. Bruk en avtrekker til styreendene, og koble dem fra stagene. Skru også ut to bolter hver på kuleleddene. Som et resultat bør stativene bevege seg fritt på stasjonene. Tøm nå oljen fra esken. Det er ikke nødvendig å tømme alt, det er nok å legge igjen 1/3 av totalvolumet. Du må fjerne riktig CV JOINT, slik at olje kan strømme ut. Fjern det indre CV-leddet på høyre side ved hjelp av brekkjern eller hammer og meisel.
Trinn 5
Skru ut de to øvre boltene en og en som fester boksen til motorblokken. I stedet må du installere bolter med samme tråd, bare 3-4 ganger lenger. Nedre armbolter som brukes på klassikeren er ideelle. Nå gjenstår bare å rive av boksen og flytte den mot venstre hjul. Dessuten vil ikke kontrollpunktet falle på siden, men vil ligge på tverrkraften. Det dannes et betydelig gap mellom motoren og kassen, gjennom hvilken skiven, kurven, lageret enkelt kan skiftes.
Trinn 6
Fjern boltene som fester kurven til svinghjulet. Det er mer praktisk å gjøre dette på en boks som flyttes til motoren gjennom starthullet. Det er ønskelig å bare bruke en nøkkel med en stikkontakt med universalledd. Ved å vri på svinghjulet blir du kvitt alle boltene. Når kurven faller på skaftet, må du flytte boksen til siden. Ta ut platen gjennom hullet, deretter boksen. Kjør hånden litt dypere og ta frigjøringslageret. Installer en ny umiddelbart.
Trinn 7
Plasser platen, og på kurven, på svinghjulet. Forsikre deg om at bolthullene stemmer overens. Installer et par bolter, og skyv deretter boksen mot motoren. Inngangsakselen må komme inn i hullet på clutchen, så sistnevnte må føres gjennom hullet med en skrutrekker i ønsket retning. Først etter at inngangsakselen har kommet inn i platen, kan clutchkurven strammes. Dette gjøres gjennom starthullet. Og så begynner monteringen av bilen i omvendt rekkefølge.
