Hvis det oppstår en brennende lukt mens bilen beveger seg, hvis akselerasjonen har merket seg betydelig, hvis hastigheten begynner å synke når du kommer over en oppoverbakke - alt dette er symptomer på at clutchen glir. For å fastslå funksjonsfeil mer presist, bruk håndbremsen mens motoren er i gang og skift til gir. Med en fungerende clutch vil motoren stanse, med en glidende clutch vil den fortsette å fungere.
Ofte vanlige årsaker til dette ubehagelige fenomenet er brudd på fritt spill på clutchpedalen, smøring av friksjonsbeleggene i mekanismen, slitasje på trykkfjærene eller en funksjonsfeil i hydraulisk avskjæringsdrift. Det er han som sørger for at mekanismen fungerer når den sklir. Den målte verdien sammenlignes med den som er fastsatt i henhold til instruksjonene for bilen. Hvis det er avvik, må du justere i samsvar med anbefalingene som er angitt i samme instruksjon. Hvis pedalfrit spill er riktig, må du kontrollere at friksjonsbeleggene er oljete. Dette er mer sannsynlig på grunn av et økt oljenivå i girkassen eller et tett svinghjulets dreneringshull, samt uforsiktig smøring av girkassens aksiallager. Oljede fôr vaskes med bensin (parafin), tørkes av og rengjøres med fint sandpapir. En kraftig oljet plate skiftes sammen med friksjonsforingene og årsakene til oljing elimineres. Når friksjonsbelegget på den drevne skiven er utslitt, kan også clutchen gli, siden clutchpedalens frie bevegelse avtar. Med en liten slitasje på putene, justeres det frie spillet, med betydelig slitasje erstattes den drevne disken sammen med de slitte putene. Friksjonsbelegg må også byttes ut når det er sprekker på overflaten, med ujevn slitasje. Tap av elastiske trykkfjærer er en naturlig prosess som manifesterer seg som et resultat av deres langvarige drift. Imidlertid skaper de ikke tilstrekkelig trykk på den drevne skiven, og clutchen begynner å skli. For å kontrollere tilstanden til disse fjærene kreves spesialverktøy og innretninger, derfor anbefales det å gjøre dette på et servicesenter. En annen årsak til at clutchen glir, kan være hevelse i gummideler eller tilstopping av kompensasjonshullet i den hydrauliske avstengningsdrevet. Disse delene kan være: o-ringer av gummi og flytende ventil av gummiringen til hovedsylinderstemplet, gummipakninger til arbeidssylinderen. Årsakene til hevelsen er bruken av bremsevæske av lav kvalitet eller upassende, samt innføring av bensin, parafin eller mineralolje i den.
