Den første sovjetiske bilen er AMO-F-15, produsert fra 1924 til 1931 på Moskva Automobile Plant. Denne modellen var preget av enkel betjening, samt sammenlignende bekvemmelighet for sjåføren, som fungerte som nøkkelen til den raske spredningen av denne bilen.
Historien om etableringen av AMO-F-15
Prototypen på den første sovjetiske bilen var den italienske FIAT 15 Ter-lastebilen, i utformingen som de sovjetiske utviklerne gjorde noen endringer.
Det første arbeidet på MAZ-basen begynte i 1924, da sovjetiske designere mottok en serie på 163 tegninger fra Italia, på grunnlag av hvilke de utviklet 513 ekstra. Anlegget hadde også to eksemplarer av FIAT 15 Ter. Landets ledelse utnevnte deretter Vladimir Ivanovich Tsipulin som sjefsdesigner, og B. D. Strakanov, som analyserte konstruksjonen av den italienske analogen, I. F. Herman, som hadde ansvaret for karosseriet, og N. S. Korolev, som spesialiserte seg direkte i montering.
Produksjonen av AMO-F-15 startet i november 1924, og 7. november deltok allerede de første 10 bilene av denne modellen, malt i rødt, i en proletar demonstrasjon på Den røde plass. 25. november startet en testkjøring på ruten Moskva-Tver-Vyshny Volochek-Novgorod-Leningrad-Luga-Vitebsk-Smolensk-Yaroslavl - og igjen Moskva, som endte ganske tilfredsstillende.
Som et resultat, i 1925 nådde produksjonen av AMO-F-15 113 biler, i 1926 - 342 biler, og i 1931 - allerede 6971 biler.
Designfunksjoner
AMO-F-15 var utstyrt med bakhjulsdrift og hadde en maksimal bæreevne på 1,5 tonn. Bilens totale dimensjoner viste seg å være relativt små - 5050x1760x2250 millimeter med en vekt på 3570 kilo.
Som et resultat av disse forbedringene, var AMO-F-15 egnet for ikke bare å dekke behovene til vanlig godstransport, men også brukt som ambulanser, lastebiler og lukkede busser.
Sammenlignet med den italienske prototypen har russiske designere gjort en rekke endringer i AMO-F-15:
- redusert bilen med 80 millimeter, med forbehold om en økning i bakkeklaringen;
- reduserte massen av stempler og forbindelsesstenger, og endret også formen på stempelstiften;
- økt arealet til maskinens radiator for å kompensere for reduksjonen i svinghjulsdiameteren;
- forandret formen på hetten alvorlig og forenklet formen på sideveggslåsene;
- byttet ut tre eikene på hjulene med skiver;
- leverte en sovjetisk forgassermodell "Zenith No. 42", som ble produsert på det 4. statlige bilanlegget;
- avsluttet clutchdesignet;
- flyttet bensintanken fra frontskjoldet rett under førersetet;
- ga muligheten for å demontere plattformen ombord.
![Hva Betyr "B]" I Navnet På Bilen?](https://i.autolifeadvice.com/images/011/image-30896-2-j.webp "Hva Betyr \"B]\" I Navnet På Bilen?")
