I Sovjetunionen var ZIL-130 en av de mest populære lastebilene. Det snakkes mye på nettet om hvorfor den ble malt i blått. Det var den mest populære fargen på den tiden. Dette betyr ikke at det bare var en type maling i Sovjetunionen, men faktum er at bare denne malingen var tilgjengelig under montering av de første bilene, folket var så vant til denne fargen at bilprodusentene bestemte seg for å forlate denne fargen for videre bruk. I tillegg insisterte utvikleren av denne bilen på dette.
Hvorfor var den blå fargen en prioritet i å male de helt ZIL-130s!? Dette spørsmålet plager nå alle elskere av sovjetisk teknologi. Kanskje noen vet svaret på dette spørsmålet, men jeg vil prøve å forklare det for de mindre kunnskapsrike. Det er mange forskjellige versjoner og gjetninger, men vi vil ikke finne ut den nøyaktige årsaken, med tanke på historien om etableringen av bilen og Sovjetunionens tid. Hvis du tenker på det, så var det faktisk mange ZIL-er i andre farger, i det minste i hele mitt liv så jeg bare noen få biler i andre farger, og ikke i blått eller blått, som noen liker. For eksempel var brannmenn eller militære kjøretøy utstyrt med en annen farge, ikke blå. Etter å ha lest litt informasjon, identifiserte jeg for meg selv et par mer eller mindre plausible versjoner av hvorfor, tross alt, det meste av ZIL-130 var malt blå.
Historien om opprettelsen av lastebilen.
ZIL-130 var en av de vanligste bilene i Sovjetunionen, som ble produsert til 1994 på Likhachev-anlegget. Den ble produsert i forskjellige modifikasjoner, men grunnlaget var ZIL-130-basen. Etter at utgivelsen ble flyttet til Ural Automobile Plant, varte produksjonen ved dette anlegget fra 1995 til 2014.
ZIL-130 har tjent sin popularitet som en pålitelig og upretensiøs bil. I landbruket, i hæren, selv i eksport, viste bilen seg på en utmerket måte, så en enkel 8-sylindret motor med en fem-trinns girkasse ble installert på denne ZIL-modellen. Cockpiten var romslig og komfortabel.
Versjon en..
Her vil jeg anta at det i de fjerne tider ble produsert en stor mengde blå maling, og det var ingen steder å sette den, så vi bestemte oss for å male den kjente lastebilen i denne fargen, og løfte den opp for å skille seg ut fra den grå massen til biler. I Sovjetunionen var det faktisk bare et par farger der nesten alt var malt. Dette er den typen maling som kom til Likhachev-anlegget.
I en av avisene var det en artikkel - sønnen til en av fabrikkens arbeidere fortalte en historie om at faren en gang ga ham en hemmelighet, så å si, de sier at denne malingen ble lagret i sisterner på anlegget og ingen man visste hva man skulle gjøre med det. Derfor bestemte de seg for å male ZIL-130 med denne lakken for å "bruke" hele den store forsyningen. I fabrikker ble til og med militært utstyr malt grønt, som ble oppnådd ved å blande blå og gul maling. Det er ikke kjent i hvilken grad dette er sant, men et slikt alternativ kan innrømmes.
Versjon nummer to..
Jeg tar en reservasjon med en gang at jeg liker dette alternativet bedre, siden det etter min mening virker mer ekte. Så alle vet at førerhuset var malt i to farger - dette er hovedblått, og "fronten" på bilen var hvit, eller rettere sagt radiatorgrillen. Og det er ikke tilfeldig at hun er slik vi kjenner henne. Saken er at designeren av ZIL-130 var Sabo Erik Vladimirovich - legenden om design tenkte på den tiden. Han mente at nettopp denne lastebilen skulle være nettopp det - dette er designfargeskjemaet til Sabo selv. Selv om det skal sies at det tekniske og fysiske utstyret ikke tilhører Sabo, tilbød han bare fargedesignet, og ledelsen av anlegget tok hensyn til dette og introduserte det i produksjon.
Dette er ved første øyekast enkle og veldig originale versjoner av hvorfor ZIL-130 ble malt i blått eller lyseblått.
Hvilken versjon liker du best?
