Myndighetene i hovedstaden skal kontrollere trafikken ved å spore innbyggernes bevegelser på mobiltelefonene sine. Det er planlagt at informasjon om ruter til Moskva transportdepartement vil bli overført av mobiloperatører.
I begynnelsen av 2012 ble det startet opprettelsen av en matematisk modell av Moskvas trafikkstrømmer, som som forventet ikke bare vil hjelpe i kampen mot trafikkork, men også vil tillate koordinering av prosjekter for legging av nye ruter og bygging veier. De “store tre” mobiloperatørene blir bedt om å hjelpe til med regulering av veitrafikk.
I tillegg til sporene til mobiloperatører, vil den projiserte modellen for transportbevegelse i hovedstaden også bruke informasjon innhentet fra målinger av strømmen av bytransportpassasjerer fra dreiebånd, trafikkintensitetssensorer, samt resultatene fra undersøkelser av befolkningen. Samlet sett vil disse dataene gjøre det mulig å lage et interaktivt trafikkart i hovedstaden.
Den konstruerte modellen vil bli grunnlaget for å beregne muligheter for å endre trafikk, for eksempel når man endrer trafikklyssykluser, lager nye kryss eller organiserer gangfelt og sykkelveier.
En lignende modell brukes til å bekjempe trafikkork i Tokyo. Data for den samles fra sporene til mobiloperatører, flytdensitetssensorer og veikameraer. For å eliminere en plutselig overbelastning på en hvilken som helst gate, konfigurerer systemet automatisk trafikklyssyklusene.
Eksperter diskuterer nå hvor legitim slik sporing er, og om denne ideen vil være i samsvar med loven "On Personal Data". De mener at selv om mobilselskapene gir myndighetene samtykke til å gi informasjon om abonnentenes bevegelse, så med stor forsiktighet. Foreløpig er spørsmålet om beskyttelse av personopplysninger reist ganske seriøst av teleoperatører, og de vil ikke godta å gi slik informasjon i en personlig form. Det kan bare være anonymiserte data.
