Ideen om å installere en bensinmotor og en elektrisk på bilen viste seg å være ganske vellykket. I tillegg viste denne ideen seg å være rimelig. Tross alt er det ikke bare drivstoffbesparelser, men du forurenser også miljøet enda mindre.
Bruksanvisning
Trinn 1
Det er skummelt til og med å tenke, men på slutten av 1800-tallet ble alle forskernes viktigste håp festet på elektrisitet som en energikilde for selvgående vogner. Men noe vokste ikke sammen, det er sannsynlig at Morgan-familien ikke hadde nok penger til å møte behovene til den berømte Nikola Tesla. Eller det kan være at bare forbrenningsmotorer viste seg å være veldig enkle både i produksjon og vedlikehold. Og de ble verdsatt av alle mennesker.
Steg 2
Det er ingen overdrivelse å si at hele det 20. århundre er forbrenningsmotortiden. Men på slutten av århundret var det en revolusjon i bilindustrien. Ideen om å lage en symbiose av en bensingenerator og en elektrisk motor appellerte ikke bare til miljøvernere, men også til folk som ønsker å spare på drivstoff. Muligheten for fødselen av en hybridmotor dukket opp først etter at forbrenningsmotorene ble forbedret og hadde høy effektivitet, og innen elektroteknikk dukket det opp mange nye produkter som gjorde det mulig å forbedre ytelsen til elektriske maskiner og enheter.
Trinn 3
Essensen av en hybridmotor er at den består av to hovedenheter - en forbrenningsmotor og en elektrisk drivenhet. Videre utfører sistnevnte funksjonene til både en elektrisk motor og en strømgenerator. Men det er også en batteripakke som driver elektriske motorer. En moderne bil vil selvfølgelig ikke gå noe sted uten moderne elektronikk. Derfor styres driften av systemet av en spesiell datamaskin. Tross alt er det ekstremt upraktisk å bytte fra bensin til strøm manuelt i tide.
Trinn 4
Driften av bilen er helt avhengig av programmet, som er innebygd i "hjernen", i den sentrale datamaskinen i systemet. Start starter for eksempel uten å slå på bensinmotoren. Elektriske motorer gjør denne jobben perfekt. Men når spenningen synker under den tillatte verdien, starter forbrenningsmotoren opp, setter bilen i bevegelse, og elektromotorene går i generatormodus og lader batteriene. Muligheten for energigjenvinning er også implementert. Det vil si at når du bremser, er generatorer slått på, som ikke bare lader batteriene, men også forbedrer bremseeffekten.
Trinn 5
Når du kjører på motorveien, er det en vekslende operasjon av forbrenningsmotoren og elektriske motorer. Ladings- og utladningssyklusene til batteriet gjentas mange ganger. Hvis det kreves en øyeblikkelig økning i hastighet, for eksempel ved forbikjøring, kommer begge kraftaggregatene i drift, så bilen blir mer smidig. Når du beveger deg opp bakken, kan du se det samme fenomenet. Men under nedstigningen er forbrenningsmotoren slått av, siden det ikke er behov for det. Alt dette styres av den elektroniske hjernen, som selv bestemmer i hvilke tilfeller det er nødvendig å slå på forbrenningsmotoren og å slå den av, når det er nødvendig å lade batteriene, og når det er mulig å fjerne energi fra dem.
