En moderne bil er immobilisert uten generator. Det er ikke alltid mulig å komme til garasjen eller servicen. Derfor konklusjonen: unngå skade på generatoren. Generatoren i seg selv er en ganske pålitelig enhet og svikter sjelden.
Bruksanvisning
Trinn 1
Uten å gå inn på tekniske detaljer, ser enheten slik ut: den vanligste trefasegeneratoren består av en stator (hus med en fast vikling inni) og en rotor som roterer inni. Fra batteriet strømmer strømmen til generatorens rotorvikling og skaper et magnetfelt. En kollektor med børster er designet for å tilføre strøm til rotoren. Gitt at hele det elektriske systemet i bilen bruker likestrøm, har generatoren en likeretter innebygd i saken.
Steg 2
Under generatorvedlikehold må du kontrollere spenningen ved generatorterminalene og tilstanden til drivbeltet. For å beskytte mot overbelastning i bilens elektriske system, er det gitt en transistorreléregulator, ofte installert på generatorhuset. Ofte brukes en montert generator, montert utenfor kraftenheten og drives av et belte. Dette er den mest praktiske typen generatorer for vedlikehold og reparasjon.
Trinn 3
Sjekk driften av generatoren ved hjelp av indikatorlampen for batterilading (på instrumentpanelet). Med en fungerende generator og bilens elektriske system, bør denne lampen tennes sammen med andre indikatorer når tenningen er slått på, og slukke umiddelbart etter at motoren har startet. Enhver annen oppførsel av denne indikatoren signaliserer at det er feil. Blant disse feilene kan være: et utladet batteri, en åpen krets, en kontakt til jord, en sprengt sikring eller selve lampen, en generatorbrudd. Generatoren kan ha: dårlig kontakt med kollektorbørstene eller sammenbrudd i reléregulatoren.
Trinn 4
Hvis indikatoren for batteriladningskontroll slås på og ikke slukker, kan det i tillegg til de nevnte feilene være: svekkelse eller brudd på generatorens drivrem eller sammenbrudd i likeretterenheten. Sistnevnte kan være ledsaget av en sammenbrudd av reléregulatoren. For en grundigere sjekk av generatorens drift, kontakt en teknisk stasjon som har et spesielt stativ for testing av generatoren.
Trinn 5
Hvis kjøretøyet har betydelig kjørelengde, er slitasje på rotorlagrene mulig. Dette fører til dårlig børstekontakt. Kontrollampen vil tennes og fungere kontinuerlig med et svakt blink.
Trinn 6
En blinkende batteriladeindikator kan indikere forskjellige funksjonsfeil. Ved mindre funksjonsfeil kan du kjøre i lang tid uten vesentlige konsekvenser. En funksjonsfeil, for eksempel i regulatorreléet, kan føre til kortslutning i generatoren og den påfølgende utskiftningen. Det er ganske vanskelig å fastslå årsaken til feil under veiforhold. I de fleste tilfeller kan dette gjøres ved tap av batterikapasitet. På eldre biler ga installerte voltmetere flere muligheter for feilsøking. For moderne biler er det bare en vei ut - kontakt bensinstasjonen til batteriet er helt tomt.
Trinn 7
Du kan sjekke hele den elektriske kretsen til en moderne bil bare på en bensinstasjon. Det er vanskelig å reparere generatoren selv. Du kan stramme mutrene, stramme eller bytte drivrem, tørke kontaktene. Ikke bytt generator selv - årsaken er kanskje ikke i den. Unntak: utslitt dynamo (bestemt av karakteristisk støy).
Trinn 8
Hvis det blir nødvendig å reparere generatoren på veien, må du slå den av, demontere og demontere den. Koble den slitte spoletråden med strippede ender og isoler. Pass på å bytte ut spolen etterpå. Hvis smuss eller olje kommer inn i generatoren, må du fjerne børstene og vaske dem i bensin. Tørk deretter. Slip oppsamleren med fint sandpapir, og tørk deretter grundig.
