To tenningssystemer - kontakt og ikke-kontakt. Og hver har sine egne fordeler og ulemper. Men det er også forskjeller i design. Løperen på fordeleren i et berøringsfritt system krever mindre oppmerksomhet. Og det er mye lettere å erstatte det.
Det er to tenningssystemer - kontakt og ikke-kontakt. Hovedforskjellen mellom dem er metoden for å påføre en puls på tennspolen. Grunnlaget for begge systemene er tenningsfordeleren, som oftere kalles distributøren. Ved hjelp av det dannes en gnist som ledes til ønsket sylinder.
Kontakt tenningssystem
Et utmerket eksempel er innenlandske biler av den "klassiske" VAZ-familien, produsert før slutten av 90-tallet. Gnisten ble dannet ved hjelp av en kontaktgruppe (derav navnet på systemet). Men slike design ble raskt utdaterte, de ble erstattet av mer pålitelige. Tross alt, hvis det er bevegelige kontakter, så er det også friksjon som ødelegger enheten.
Dette er den største ulempen med systemet - den raske ødeleggelsen av kontaktgruppen, som brenner, siden strømmen passerer veldig stor gjennom den. På toppen av det kan du legge til en konstant gapjustering. Hvis du setter feil, vil ikke bilen enten starte i det hele tatt, eller den vil fungere av og til, og du vil føle mangel på kraft og smidighet, siden gnisten vil være veldig svak og ikke vil være i stand til å tenne blandingen.
Glidebryteren i distributøren spiller en enorm rolle. Med sin hjelp blir høyspenning fra utgangen til tennspolen tilført tennpluggene i sylindrene ved hjelp av høyspentledninger. Glidebryteren består av:
• ramme;
• motstand;
• vekter for justering av tenningstiden;
• kontakter.
De viktigste feilene er utbrentheten av motstanden, hvis motstand skal være i området fra 5 til 6 kOhm. På grunn av det faktum at glidebryteren i seg selv har en lav pris, viser det seg å være mye lettere å erstatte den helt. For å gjøre dette, fjern fordelerdekselet ved å trekke sperrene tilbake. Bruk en skrutrekker til å skru ut de to boltene og fjerne skyvedekslet.
Under dekselet er det vekter som er nødvendige for å justere tenningstiden. Det anbefales å vaske dem med løsemiddel eller parafin, dekk med fett. Men dette er i tilfelle mekanismen ikke har noen feil. Hvis det oppstår en sammenbrudd, er det nødvendig å bytte vekter, dekselet til glidebryteren og dekselet til fordeleren.
Kontaktløst tenningssystem
Det er mye enklere og mer pålitelig og krever mindre vedlikehold. Et godt eksempel på bruk av slike systemer er VAZ 2108-21099. Gnisten genereres av en Hall-sensor installert i bunnen av tenningsfordeleren. Sensoren utfører funksjonene til en kontaktgruppe, bare på en litt annen måte. En slags metallskjørt med spor er plassert på fordelerakselen; en sensor er plassert overfor den.
Når metalldelen av dette skjørtet passerer nær sensoren, genereres en puls i sistnevnte som mates til bryteren. Impulsen er veldig svak, så den må forsterkes (denne funksjonen utføres av bryteren), og bare deretter påføres spolen, fra hvilken utgang høyspenning går til den sentrale kontakten til fordelerdekselet.
Og allerede fra sentralkontakten distribueres høyspenning til tennpluggene. Det er nødvendig å demontere og skifte glidebryteren hvis kontaktene eller motstanden på den er ødelagt. Hele prosedyren er mye enklere enn i tilfelle et kontaktsystem.
Bruk en stjerneskrutrekker og skru ut de to boltene som fester fordelerdekselet, og fjern det. Løperen er festet til fordelerakselen med en fjærklips, så du trenger bare å trekke den for å fjerne den. Å installere en ny er like enkelt som å fjerne den gamle. Det er umulig å sette glidebryteren feil, siden enden av skaftet i seksjon ser ut som en halvcirkel.
