Hvilken russer liker ikke å kjøre fort? Hvis det ikke er mulig å kjøpe en bil med et stort antall hester under panseret, begynner søket etter måter å øke motoreffekten til bilen din. Det vil være lettere å gjøre dette med en forgassermotor, siden kontrollen utføres fra kontrollenheten i injeksjonen. Med en forgasser kan du "trylle" i din egen garasje med de grunnleggende ferdighetene til en bilmekaniker.
Bruksanvisning
Trinn 1
Injeksjonssystemet er en forgasser. Den enkleste måten å øke kraften litt på er å bytte ut dysene i forgasseren. Ved å bruke dette alternativet øker du ikke bare kraften, men også forbruket av bensin.
Steg 2
Et annet alternativ er å bytte kamaksel. I dette tilfellet bytter du kamaksel til en aksel med forskjellige vinkler og høyder på kamene, noe som gir større verdi og varighet av ventilåpningen. Dette vil endre gassutveksling og øke kraften. Men det er negative konsekvenser av å bytte kamaksel - en økning i belastningen på gassfordelingsmekanismen, ventilene kan begynne å feste seg. For å forhindre at dette skjer, er installasjon av sportsfjærer (titan) nødvendig. Ventilene kan bryte av fra en kraftig økning av den installerte kamakslen, derfor må ventilene selv byttes ut med forsterkede.
Trinn 3
Et mer arbeidskrevende alternativ er topplokk kjedelig (topplokk). Ved boring av topplokk øker diameteren på innløps- og utløpsportene, og ventiler med stor diameter på platene installeres. Ulempene med denne metoden er den store slitasjen på gassfordelingsmekanismen.
Trinn 4
Sylinderblokk kjedelig. Ved å velge denne metoden øker du motorvolumet og dermed kraften. Ulempen med denne metoden er risikoen for skade på motorens kjølesystem. Hvis sylinderblokken er laget av lettmetallmetall, kan motoren bli overopphetet.
Trinn 5
Lystgass N20. Dette tvangsalternativet er det mest upålitelige og ganske dyrt. Lystgass føres inn i sylindrene med drivstoff. Det er en gass kjent som lattergass som brukes til anestesi. Prinsippet er at under påvirkning av høy temperatur bryter lystgass ned og en ekstra del oksygen oppnås i sylindrene, noe som øker detonasjonen. Med denne metoden er det en risiko for å brenne ut stempelringene og stemplene selv. Ved å bruke den er det bedre å erstatte stemplene på ringene med forsterkede. Dessuten er motorressursen betydelig redusert. I injeksjonsøyeblikket kan motoreffekten øke med 50-80 hk.
