Bilentusiaster som har byttet fra forgassermotorer til injektoren, misliker sistnevnte. Tross alt kan du ikke skifte drivstoffstrålene til forgasseren ved injektoren, du kan ikke justere tenningstiden. Av disse grunner oppstår fiendskap. Men hvis du vet hvordan du skal regulere injektoren, vil det ikke være noen problemer med den.
Bruksanvisning
Trinn 1
Vær oppmerksom på tilkoblingen av systemkomponentene. Injektoren styres tross alt av elektronikk, som igjen er underlagt bilens kjørecomputer.
Steg 2
Etter denne kontrollen, slå på tenningen og bakken. Den elektriske pumpen på dette tidspunktet skal pumpe bensin. Hvis den ikke slås på, er det verdt å sjekke reléets brukbarhet, som er ansvarlig for driften.
Trinn 3
Feilampen på frontpanelet vil lyse kort. Diagnostiser dem ved hjelp av en innebygd datamaskin som kobles til en personlig datamaskin med spesiell programvare. Så du vil se alle parametrene til bilen.
Trinn 4
Hvis du ikke finner noen problemer, kan du fortsette å starte motoren.
Trinn 5
Den neste fasen av det innebygde nettverket og gassens åpningsgrad.
Trinn 6
Sammenlign resultatene med referansen. Sensorspenningen skal være omtrent 0,45 - 0,55 volt. Spenningen til det innebygde nettverket må overstige 12 volt-merket. Gassåpningsgraden er ikke mer enn en prosent.
Trinn 7
Justeringen av gassdriften må utføres på en slik måte at spjeldet lukkes helt.
Trinn 8
Utfør de samme målingene med gasspedalen helt nede. Sensorspenningen skal være omtrent 4,5 volt. Åpningsgraden i denne stillingen må være minst 90 prosent. Juster gassaktuatoren til den er helt åpen.
Trinn 9
Koble fra den sekundære luftregulatoren. Ved lett start av en varm motor anbefales det å tilføre luft gjennom en halv åpen gass. Det anbefales å justere gassaktuatoren slik at den dekker hullet helt.
