Ved å balansere hjulene riktig, vil fjæringen din fungere ordentlig og i lang tid, så det er verdt å være oppmerksom på balanseringen. De fleste bilister balanserer oftere enn en gang i året, nemlig på det tidspunktet de bytter sommerdekk til vinterdekk og omvendt, selvfølgelig, ikke glem kvaliteten på gummi og skiver, som spiller en like viktig rolle i trafikksikkerheten..
Balansering er den riktige fordelingen av hjulets masse i forhold til sentrum, det er riktig balansering som vil redusere alle vibrasjoner til et minimum. Dårlig balansering kan føre til noen konsekvenser:
• Feil balansering gir ekstra belastning på fjæringsenheten, noe som til slutt kan føre til raskere slitasje på lagerenhetene. For det første lider selvfølgelig navlagrene pluss trusselen om uforutsigbar konstruksjonsfeil og til og med tap av hjul under bevegelse kan utvikle seg.
• Hjulvibrasjoner kan føre til dårligere trekkraft, og i tillegg til vanskeligere håndtering og lengre bremselengder, øker alle disse faktorene risikoen for kjøring.
• Dårlig balansering av hjul fører til raskere slitasje på dekkene.
• Gjør balansering først hvis rattet begynner å "slå"!
Hva er hjulubalanse?
Ubalanse er et annet arrangement av hjulene til rotasjon og treghet. Det er statisk og dynamisk ubalanse. Statisk ubalanse vises når hjulets rotasjonsakse blir parallell med treghetsaksen, som igjen fører til at tyngdepunktet ligger på den andre aksen, under torsjon er det mulig å legge merke til hvordan hjulet roterer i en pendeltype og i veldig lang tid fører det vanligvis til et stopp …
Dynamisk ubalanse er når tyngdepunktet konvergerer med selve rotasjonsaksen, noe som igjen fører til at treghetsaksen ikke konvergerer med rotasjonsaksen, men til og med krysser den ut i en spesiell vinkel. Dynamisk ubalanse kan bestemmes ved ganske enkelt å snurre hjulet mens kjøretøyet er i hevet tilstand.
Hjulbalansering av høy kvalitet
1. Hvis hjulet er skittent, må du først rengjøre det og slå av smussstykker for å balansere hjulet uten feil.
2. Før du utfører balanseringen, må du undersøke og identifisere stedet der hjulene treffer hardere, det vil si huske både den radiale og laterale ubalansen.