Girkassen lar deg endre dreiemomentet som overføres fra motoren til drivhjulene, slik at du kan holde motorhastigheten i ønsket område. Denne enheten har store belastninger, så den går i stykker under langvarig bruk.
Bruksanvisning
Trinn 1
For å demontere girkassen, er det først og fremst nødvendig å tømme oljen fra den. Så skrur vi ut boltene som holder bunndekselet, og fjerner det forsiktig og prøver ikke å ødelegge pakningen.
Steg 2
Så skrur vi ut den elastiske koblingen, som holdes av tre bolter, og tar den ut sammen med fjæren. Vi skrur ut de tre mutrene som fester girskiftemekanismen og tar den ut.
Trinn 3
Vi skru av de 5 mutrene som bakdekselet er festet på, og fjern det forsiktig, ved å vri det for å koble fra giret. Vi skrur ut boltene som holder stammen og gaffelen. Ved å flytte innkoblingsgaffelen tar vi ut bakgiret.
Trinn 4
Vi plasserer boksen slik at du kan fjerne clutchgaffelen og inngående aksellager. Vi skrur ut de 6 boltene som fester clutchhuset og fjerner det etter banking. Samtidig prøver vi å ikke skade pakningen.
Trinn 5
Vi stopper mellomakslen ved å sette inn en metallplate mellom tannhjulene, og skru ut bolten som fester klemskiven. Etter det vil det være mulig å fjerne mellomakslen med tannhjul.
Trinn 6
Vi skru ut boltene på låsestangdekselet, tar ut fjærene og kulene. Vær oppmerksom på omvendt fjær, den er forskjellig fra de andre. Deretter skrur du ut gaffelgavlene til 3. og 4. gir, og deretter 1. og 2. gir. Etter å ha tappet lett, tar du sakte ut aksjene, mens du sørger for at "kjeksene" ikke flyr ut. "Crackers" har forskjellige landingsstørrelser, så husk deres relative posisjon. Vi tar ut inngangsakselen.
Trinn 7
For å endelig demontere girkassen, ved å bruke en støt skrutrekker, skru ut skruene på den sekundære aksellagerfesteplaten og ta den ut. Alle delene vaskes grundig i diesel. Vi sjekker dem og bytter ut de slitte. Vi monterer esken i omvendt rekkefølge. For å unngå å løsne boltene, bruker vi en anaerob gjengelås.
