Niva-bilen skiller seg ikke ut i orkandynamikk og høy maksimal hastighet. Derfor har de som ønsker å få mer kraft og trekkraft fra denne maskinen utviklet og testet forskjellige metoder for å stille inn motoren, som er forskjellige i kompleksiteten ved installasjon og bruk og effekten som produseres.
Det er nødvendig
Den originale "Niva". Bilen må være i god stand og så lite utslitt som mulig
Bruksanvisning
Trinn 1
Du kan uavhengig øke kraften til Niva-motoren på følgende måter:
- Installer lette ventiler og deres føringer, lett svinghjul;
- å øke seksjonen av utløps- og innløpskanalene til blokkhodet;
- øke tverrsnittet av inntaksmanifolden;
- installer en kamaksel som øker kraften og dreiemomentet ved middels og lave hastigheter;
- installer et direkte eksosanlegg;
- Installer en sportsdrev (lettvekt).
- installer et luftfilter med null motstand;
- å bore motorsylindrene (for å øke arbeidsvolumet).
For forgassermotoren er det i tillegg installert en Solex-forgasser med 24-26 mm diffusorer i stedet for standard. Tenningssystemet skifter til elektronisk med en Hall-sensor fra mer moderne VAZ-modeller. En motor med økt effekt vil kreve installasjon av en radiator med økt kjøleområde. Det beskrevne programmet lar deg fjerne opptil 120 hk fra VAZ-2121-motoren. Ved å installere to Solex-forgassere kan kraften heves til 136 hk.
Steg 2
Mange spesialiserte firmaer tilbyr installasjon av en turbolader for Niva- og Chevrolet-Niva-biler basert på GARETT GT17-turboladeren. Installasjonskostnadene er ca 60.000 rubler. Effekten: en økning i kraft fra 80 til 105 hk, dreiemoment fra 120 til 170 Nm, en liten reduksjon i drivstofforbruk. Motorens ressurs er bevart, drivstoffkvaliteten er bensin med en oktan på minst 95, vedlikehold er standard for turboladede kjøretøy.
Trinn 3
Finjustering av motorstyringssystemet ved bruk av chiptuning. Endring av programmet i den elektroniske kontrollenheten eliminerer manglene som utviklerne har gjort og ikke blir lagt merke til under testene. For en standard Niva-motor vil chipinnstilling gi en økning i kraft og dreiemoment på 10-15%, for en turboladet motor opp til 35-40%.
