Fans av uvanlige biler har lenge kranglet om hvilken bil som regnes som den lengste i verden.
I følge Guinness Book of World Records er det tre slike biler i verden: en amerikansk limousine med en lengde på 30 meter, et amerikansk hjul med en total lengde på omtrent 175 meter og en kinesisk lastebil med en lengde på 73 meter.
Lange limousiner tiltrekker alltid folks oppmerksomhet. Den tredje lengste bilen i verden er den amerikanske limousinen med 26 hjul. Lengden er 30,5 meter. Det er ikke ment for bykjøring, men for filming og deltagelse i bilutstillinger. Bilen har to hytter - for å bevege seg fremover og bakover - og følgelig to motorer. I den andre førerhuset er det om nødvendig en ekstra sjåfør, og kommunikasjonen mellom førerhusene opprettholdes ved hjelp av en intercom. Inne er det et lite svømmebasseng og en king-size-seng. En del av skroget ble fjernet og utstyrt på nytt for helikopterlanding. Selvfølgelig ville en så lang bil være ekstremt vanskelig å snu. For å gjøre det lettere å manøvrere, kan limousinen bøyes i midten. Dessverre ble bilen opprettet i ett eksemplar, og det er ingen måte å ri på den. Imidlertid inkluderer passasjerene ofte kjendiser som paven, Sylvester Stalone og andre.
Verdens lengste lastebil ble avduket for publikum 11. desember 2006. Den produseres i Kina for å jobbe for et spesialisert rederi og har ikke noe navn. Lengden fra støtfanger til støtfanger er 73,2 meter. Bæreevnen til giganten når 2500 tonn last. Dette er mulig takket være 880 enorme hjul, 6 kraftige motorer.
Superbilen brukes til å transportere spesielt tunge laster: turbiner, flydeler, monterte strukturer, ferdige broer.
Men tidligere i USA ble det opprettet en annen gigant som nå hviler på pensjon.
På 50-tallet (høyden av den kalde krigen) ble LeTourneau TC-497-hjulet oppfunnet i tarmene til Pentagon. Hjuletoget var ment å erstatte jernbanetransport i tilfelle en aktiv krig med Sovjetunionen. Denne enheten kunne flytte 400 tonn last. Standardlengden var 175 meter, men kunne økes ved å legge til flere lenker. Cockpiten var det høyeste punktet i bilen, den steg 9 meter over bakken. Monsteret hadde 54 hjul, pluss 4 for hver ekstra seksjon. Det amerikanske militæret planla å teste bilen i Arizona og Alaska, hvoretter bilen skulle gå til sin arbeidsplass: en militærbase i Antarktis.
Det er for tiden den lengste bilen i menneskehetens historie. Byggingen av denne "larven" kostet det amerikanske forsvarsdepartementet 3, 7 millioner dollar med en hastighet på 61. år. Med tanke på økonomiske endringer, ville nå bilen kostet 17,5 millioner.
Diameteren på hvert hjul er 3,5 meter, spesiallagede Firestone-dekk uten rør brukes til hjulene. Hvert hjul ble drevet av en individuell motor, som igjen ble drevet av fire hovedgeneratorer med en total effekt på 3492 kW. Totalt kunne bilen bære opptil 12 enheter - "biler". I tillegg besto toget av 2 koblinger med generatorer, 1 lenke med hytte og 2 koblinger med servicelokaler. Tjenesteområdene inkluderte sove- og hvileområder for 6 besetningsmedlemmer, en spisestue, et komplett bad og til og med et vaskeri! mannskapet inkluderte to sjåførteknikere, to mekanikere, en ingeniør og en kokk. Med en maksimal hastighet på 35 km / t kunne bilen passere 400 kilometer uten å fylle drivstoff, mens verken størrelsen på drivstofftankene eller de gjennomsnittlige drivstofforbruksdataene ble lagret.
Bilen ble ikke brukt på grunn av utseendet til en mer lønnsom konkurrent - Sikorsky CH-54 Tarhe tungtransporthelikopter. Regjeringen bestemte at luftfart var fremtiden. I tillegg bør man ikke glemme at i løpet av disse årene Vietnam-krigen pågikk, og de fant rett og slett ikke penger for å eliminere manglene ved det flerhjulede monsteret.
etter å mislykkes med å selge bilen, i 1971, ble koblingene sendt til skrot, og koblingen med førerhuset ble installert på Yuma Proving Ground Heritage Center.
