Diesel personbiler blir stadig mer populære på grunn av økonomi, upretensiøsitet, pålitelighet og høyt dreiemoment. Imidlertid er det få bileiere som vet om funksjonene til dieseltjenesten og om selve tjenesten generelt.
Bruksanvisning
Trinn 1
Ikke spar penger til kjøp av forbruksvarer. Det vil fremdeles ikke være mulig å spare betydelig, og skaden fra bruk av forbruksvarer av lav kvalitet kan uttrykkes i en alvorlig reduksjon i motorressursen. Olje, alle filtre er selve materialene til hvilken kvalitet enhver dieselenhet er veldig følsom.
Steg 2
Intervaller for olje- og filterbytte er 7000 km for alvorlige driftsforhold og 10000 km for lette. Overveiende terrengkjøring og bykjøring bør betraktes som tøffe driftsforhold. Sørg også for å holde øye med utløpsdatoen for oljen og dens sesongmessighet i forhold til sesongen. Ved lav kjøretøy kjørelengde, bytt olje to ganger i året før den kalde og varme årstiden begynner.
Trinn 3
Overvåk tannremmen og skift den ut umiddelbart hvis tegn på slitasje vises, hvis den er skadet, samt hver 70 000 km eller hvert tredje år (det som kommer først). Hvis utformingen av dieselmotoren sørger for et individuelt drivrem for høytrykksdrivstoffpumpen (injeksjonspumpe), må du sørge for å skifte det sammen med tannremmen.
Trinn 4
Å bestemme tannremmenes tilstand visuelt er ekstremt vanskelig. "Utmattelse" av gummibeltesnoren er ikke synlig for øyet, men kan føre til skade og brudd på selve beltet. Når du når den spesifiserte kjørelengden, må du sørge for å bytte belte, uavhengig av utseendet. Sammen med beltet, bytt ut alle tilhørende roterende deler (tomgang og pumpehjul) for å forhindre kramper eller for tidlig belteslitasje.
Trinn 5
Få en diagnose med jevne mellomrom gjort av en tjeneste som spesialiserer seg på dieselmotorer. Dette må gjøres hver sesong for å forhindre skade på kraftenheten. På denne måten spares det forresten penger. Tross alt er det mer komplisert og dyrere å reparere en dieselmotor enn å reparere en bensinmotor, og kostnadene ved diagnostikk ved en tjeneste er mye billigere enn å reparere. Diagnostikk av moderne dieselinjektorer krever bruk av motortestere for titusenvis av dollar, noe som gjør denne operasjonen umulig for uavhengig utførelse.
