For MMVZ-motorer installert på Minsk-motorsykler er det flere måter å øke kraften på. Hver av dem har sine egne egenskaper og brukes både individuelt og i kombinasjon med andre metoder for å tvinge.
Det er nødvendig
- - innstillingssett;
- - nye reservedeler;
- - reparasjonsutstyr
Bruksanvisning
Trinn 1
Gjenopprett sylindrene til de store stemplene. Installer en ny stempelgruppe. Dette vil øke forskyvningen av sylinderen, som igjen vil gi en kraftøkning uten å øke motorhastigheten. Denne metoden for å tvinge er fornuftig bare for nye motorer.
Steg 2
Installer petesen ventiler av type Boyesen og løft høyden på bypassportene i forhold til utløpsporten. Effekten er en økning i kraft ved lave turtall, noe som gjør at motorsykkelen kan komme lettere i gang, akselerere raskt og bevege seg bedre under vanskelige forhold og under belastning.
Trinn 3
Avfall utløpsvinduet. Samtidig vil den være i åpen tilstand over lengre tid og vil kunne føre flere gasser gjennom seg selv. Maksimalt turtall på motoren øker sammen med motoreffekten ved å forbedre sylinderens rensing ved turtall med høy veivaksel. Men ved lave hastigheter vil kraften reduseres, siden en del av drivstoffblandingen vil bli brent ineffektivt.
Trinn 4
Forbedre rensingen av sylinderen for å gjøre den forrige boost-metoden enda mer effektiv. For å gjøre dette, utvid standard bypass-porter og gjennomborer den tredje rensekanalen. Dette vil forbedre fyllingen av sylinderen, ved høye hastigheter vil arbeidsblandingen ikke samle seg i veivhuset.
Trinn 5
Installer en forgasser med større diffusordiameter. En bredere diffusor gjør det mulig for forgasseren å forberede en større mengde arbeidsblanding for sylinderen, noe som er ekstremt viktig for en oppgradert motor. Hvis denne modifiseringen ikke blir utført, vil en kraftigere motor ikke kunne nå sitt fulle potensial, siden den hele tiden vil oppleve "sult" - mangel på drivstoffblanding.
Trinn 6
Installer inntakssystemets resonator. Samtidig bør innstillingsresonatoren etter installasjonen kunne justere driften til visse omdreininger, som regel nær maksimum. Denne metoden vil returnere en del av arbeidsblandingen som har fløyet ut av sylinderen og inn i eksosporten under skylling tilbake til forbrenningskammeret. Og dette vil i sin tur også gi en viss kraftøkning.
