Etter å ha studert BMW-motorer, har designerne opprettet en fundamentalt ny enhet, som beholder kvaliteten, påliteligheten, kraften som ligger i BMW og gjør sine egne, ganske betydelige endringer. Modellen heter "Moskvich 408".
I 1964 dukket Moskvich 408 opp på det sovjetiske bilmarkedet. Motoren til den nye bilen er produsert av Ufa Motor Plant. Betydelige ytre endringer og en fullstendig oppdatert "fylling" tillot utvidelse av eksportprogrammet til Moskvas bilanlegg. "Moskvich-408" får bred godkjenning på den internasjonale utstillingen i London, og de fleste av bilene i serien drar til utlandet igjen. Eksportmodellen hadde en forbedret karosserifôr med kromstrimler, en kraftig motor og en radiator med fire frontlys.
Moskvich Elite - modellnavn for Frankrike;
Moskvich Carat - eksport til skandinaviske land.
Det var for denne 408. modellen at bilfabrikken i Moskva i 1966. mottar Order of the Red Banner of Labour, tidsbestemt til å falle sammen med utgivelsen av den hundre tusen bilen. Modifiseringen viste seg å være så vellykket når det gjelder forholdet mellom pris og kvalitet at en tilleggsproduksjon ble organisert på Izhevsk maskinbyggeanlegg, og deretter i Bulgaria, hvor to modeller 4080-2140 og 408-2141 "ALEKO" ble samlet. Kvaliteten på 408 ble bekreftet av mange seire i internasjonale rally og løp.
Modifikasjoner "Moskvich-408":
412E og 412Yu - for eksport til sørlige land;
412P - høyrekjørt bil;
412M - medisinsk transport.
I 1964 ble to eksperimentelle prototyper av Moskvich 408 "Tourist" opprettet. Coupé-konvertibler utstyrt med en motor med et injeksjonssystem, sveiset bakre og innglassede inngangsdører. Dessverre gikk ting ikke videre enn utgivelsen av flere prøver.
