Hva skal jeg gjøre og hvor skal jeg starte hvis bilmotoren ikke starter? Noen ganger kommer dette filosofiske spørsmålet opp til bileiere.
Først må du avgjøre årsaken til avslaget. Å starte en motor krever vanligvis drivstoff, luft og en gnist som vil antenne luft / drivstoffblandingen i motorens sylindere. Hvis luftfilteret er i orden og blandingen av drivstoff og luft kommer inn i innsugningsmanifolden, er det på tide å sjekke tenningssystemet. Det er mulig og nødvendig å sjekke gnisten på egenhånd uten å legge denne prosessen på bakebrenneren, eller rettere sagt før et besøk på bensinstasjonen.
Kontrollen er som følger: Skru ut tennpluggene fra sylinderhodet og inspiser dem nøye ved hjelp av en tennpluggnøkkel. Det første du må se etter er gapet mellom tennpluggens midt- og sideelektroder. Det skal tilsvare verdier fra 0,7 til 0,9 mm. Hvis gapet er større, er det nødvendig å bøye sideelektroden. Hvis den er mindre, bøy den. Vi tar også hensyn til lysets tilstand: karbonavleiringer kan også fortelle om motorens driftsmodus. For å se etter gnist må karbonavleiringer fjernes med fint sandpapir.
For å sjekke det selv kan du knytte alle lysene med en ledning på rad og jorde den ledige ledningens ende til "bakken" på bilen, sette spissene på høyspentledningene på lysene. Etter det begynner vi å vri motoren ved hjelp av starteren og observere dannelsen av en gnist mellom tennpluggelektrodene. Utseendet og fargen kan også fortelle mye. Hvis gnisten er svak på alle lysene eller er helt fraværende, har den elektroniske bryteren sannsynligvis mislyktes. Hvis det er en gnist, men det er annerledes for alle eller for et enkelt lys, kan problemet være som følger:
- sammenbrudd av høyspentledningen fra fordeleren til lyset;
- glideren til distributøren (distributøren) er defekt eller utslitt;
- lyset er feil;
- ustabil kontakt i trådspissen.
Hvis det lykkes på tenningsspolene. For å gjøre dette, sett et gap på 2-4 mm på en tennplugg og vri motoren med en starter. Hvis det ikke er noen gnist på denne pluggen heller, er tennspolen feil. I biler med forgassermotor er det nok å erstatte den, mens det i biler med injeksjonssystem er nødvendig å sjekke den elektroniske bryteren, som kan mislykkes.
