Hvert drivstoffinjeksjonssystem har sine egne fordeler og ulemper. Forgassere er gode for sin enkelhet og lave kostnader. Og injektorer erobret massene med sin pålitelighet og stabilitet i arbeidet.
Bruksanvisning
Trinn 1
Tvungen injeksjonssystem, også kalt injeksjon, brukes på de fleste biler. Dens fordel er at blandingsdannelsen er elektronisk kontrollert. Hun overvåker nøye hvor mye luft og drivstoff som er blandet i et visst volum, hva er prosentandelen luft i blandingen. I forgassere avhenger luftinnholdet i blandingen av strålene, eller mer presist, av tykkelsen på hullene i dem. Og i forgassere tilføres forbrenningskamrene drivstoff på grunn av trykkforskjellen i kamrene. I injektorer pumpes bensinpumpen bensin inn i skinnen, hvoretter injektorene åpnes i en viss tid, og drivstoff-luftblandingen blir tvunget inn i forbrenningskammeret.
Steg 2
Effekten og dreiemomentet til forgassermotorer ved lave turtall er høyere enn for injeksjonsmotorer. Dette skyldes at forgasseren tar så mye bensin fra drivstoffledningen som den trenger. Forbruket går selvfølgelig opp. Men injektoren tar ikke mer bensin enn den skulle for normal drift. Skinnetrykket er konstant, dysene åpnes med et strengt spesifisert intervall. Dette intervallet registreres på drivstoffkortet som er lagret i den elektroniske kontrollenheten. Men ved høye turtall er bildet det motsatte, injektoren gir ut mer dreiemoment og kraft. Dette er veldig nyttig når du kjører forbi i høy hastighet.
Trinn 3
Fra et praktisk synspunkt vil selvfølgelig injektoren være mye mer attraktiv. Det er ingen mekanisme som "sug". Du kan starte motoren selv i kaldt vær uten unødvendige manipulasjoner. Selve automatiseringen analyserer alle parametrene til motoren, inkludert temperaturen. Og dannelsen av en blanding skjer først etter analyse av alle leste data. Jo kaldere det er, jo mindre luft vil komme inn i forbrenningskammeret. I forgassere er denne prosessen helt manuell. Riktignok, for eksempel på den tiende Lada-familien, ble det installert en halvautomatisk sugning på de nyeste forgassermodellene. Grunnlaget for designet er en bimetallplate.
Trinn 4
Fra et vedlikeholdssynspunkt, hvis du ser på forgasseren, vil det være billigere å reparere. Selv en ny forgasser koster omtrent det samme som to nye dyser. Men injektoren er mer pålitelig enn forgasseren, den krever mindre oppmerksomhet til seg selv. Og det fungerer ikke å rengjøre dysene ved å omorganisere de pansrede ledningene, slik det ofte gjøres på forgassere. Bare rengjøring på en spesiell maskin under høyt trykk vil hjelpe. For nybegynnere vil injektoren være den mest egnede, siden det er problematisk å stoppe i et kryss med et slikt injeksjonssystem.
