Utskifting av tannremme gjøres mye oftere enn å bytte kjetting. Derfor, hvis du har en motor med et volum på 1,4 liter, må du være oppmerksom på timing-stasjonen. Hvis beltet går i stykker, kan det gå i stykker. Noen ganger slikker tennene til og med, noe som fører til forskyvning av beltet på sjaktene. Dette vil påvirke ventilens drift.
Flere motorer brukes på Volkswagen Polo-biler. Biler i sedan-karosseriet er utstyrt med en motor med et volum på 1,6 liter, og gassfordelingsmekanismen drives av en kjede. På motorer med et volum på 1, 4 liter brukes et belte. For å være sikker på at du har et belte, er det bare å se på selve motoren. Hvis det er et belte, blir det dekket med et plastdeksel. Hvis det er en kjede, er den dekket med et metallhus.
Hva du skal bytte med beltet
Det viktigste er selve beltet. Til tross for at produsenten har satt en levetid for den på 90 tusen kilometer, slites den mye raskere. Alvorlig slitasje på beltet fører til brudd, og dette vil bli fulgt av en kostbar reparasjon av blokkhodet. Dessverre er det ingen skraper på ventilene (utsparinger for ventilene), så når et brudd oppstår, treffer stemplene ventilene med et kraftig slag.
Utskifting gjøres best hver 60 tusen kilometer. Dessuten er det viktig med båndet å bytte både pumpen og strammerullen. Pumpen må skiftes ut, ettersom lageret slites ut, girhjulet vipper litt, noe som forårsaker en gradvis forskyvning av beltet. Som et resultat begynner beltet sakte men sikkert å male mot siden av valsen.
Perioden på 60 tusen kilometer er også tiden for utvikling av drivrem for tilbehør. Disse inkluderer en generator, servostyringspumpe, klimaanleggkompressor. Selvfølgelig, etter en pause i drivremmen til disse mekanismene, vil ikke motorreparasjon følge. Men visse ulemper vil fremdeles oppstå. Derfor er det bedre å erstatte alt på en gang.
Hvordan skifte tannrem
Det første trinnet er å klargjøre bilen for reparasjon. For å være sikker, kast den negative terminalen fra batteriet, og tøm også kjølevæsken fra systemet. Ikke bare gjør dette på en varm motor. For det første kan den varme væsken skåne. For det andre, når du installerer et nytt belte på en varm motor, kan ventiltimingen skifte. Så la motoren kjøle seg ned, ta litt te, still inn på jobb.
Løft høyre side av bilen og fjern hjulet for å avsløre remskiven på veivakselen. Fjern beskyttelsen ved å skru ut boltene, løsne deretter drivremmen for tilbehør og ta den ut. Hvis den fremdeles er i god stand, kan du kaste den i bagasjerommet under reservehjulet. Kanskje en dag vil det være problemer på veien, og du må bytte ut beltet.
Løsne nå mutteren på rullen, beltet vil slakke. Fjern det gamle tannremmen, og dobbeltsjekk deretter tilfeldigheten av merkene på kamaksel- og veivakselgirene. Demonter pumpen og erstatt den med en ny, bare nå kan du sette beltet. Forsikre deg om at merkene ikke kommer på avveie, ellers vil ventilens drift forstyrres. Stram rullen og sett den sammen i omvendt rekkefølge.
