Bytte av registerreim er en obligatorisk prosedyre som utføres under periodisk vedlikehold av kjøretøyet. Som regel overlater bilistene slikt arbeid til spesialister innen biltjenestetjenester, selv om det ikke er noen problemer med å bytte ut beltet som sådan.
Det er to typer systemer for å overføre rotasjon til gassfordelingsmekanismen: kjede og belte. Sistnevnte er det vanligste på grunn av dets praktiske funksjon og muligheten for reparasjon selv i felt. Registerreimet byttes ut hvert 30-45 tusen kjørelengde, sammen med beltet må spennruller skiftes ut. Reparasjonsarbeid vil kreve 2-3 timer fritid, en garasje med god belysning og en bærbar billampe. Gropen er valgfri.
Hvordan velge et belte og ruller
Det er ikke verdt å spare på å kjøpe belte: jo høyere pris, jo mindre sjanse for for tidlig slitasje. Beltet bør undersøkes nøye ved å bøye det og vri det i forskjellige retninger. Under testen skal det ikke oppstå sprekker på overflaten, og splines skal ha en klar rektangulær eller trapesformet form. Videoen skal pakkes ut og spilles av i selgerens nærvær. En god mekanisme gir ikke lyd når den roterer. I tillegg er tilstedeværelsen av til og med mindre feil på metallbraketten uakseptabelt.
Det er veldig enkelt å fjerne beltet uten anstrengelse
Før du fjerner det gamle beltet, må du gi fri tilgang til reparasjonsstedet: ta av plasthylsen, motorbeskyttelsen og gjørmen; for enkelhets skyld kan du fjerne hjulet. I alle fall må bilen heves på en jekk for å frigjøre ett av drivhjulene, etter å ha satt bilen på håndbremsen og slått på fjerde gir.
Etter at du har fjernet foringsrøret, må du skru av bolten som fester valsens spenning. Når beltet er løst, kan det fjernes uten anstrengelse. Det er ikke nødvendig å kutte beltet: det er bedre å holde det i bagasjerommet i nødstilfeller.
Bytte ut rullene og justere timingen
I de fleste tilfeller har valsen to bolter: spenning og feste. De må skrus helt ut og mekanismen fjernes. Når du installerer en ny strammerull, strammes festebolten helt, og strammeren må bare skrus på 1, 5-2 omdreininger.
Hvis tannremmen byttes ut som planlagt, er ikke justering nødvendig. Hvis beltet går i stykker når du er på farten, må du installere gassfordelingsmekanismen i begynnelsen av syklusen og finne det øverste dødpunktet for den første sylinderen. Dette kan gjøres ved hjelp av spesielle merker på remskiver, girkassehus og topplokk. En detaljert beskrivelse av utseendet og plasseringen av etikettene finner du i bilens servicehåndbok. Kamakselhjulet roteres manuelt, og den enkleste måten å vri veivakselen er gjennom hjulet.
Installere et nytt belte
Det nye beltet må settes på med største forsiktighet for ikke å slå av de etablerte merkene. Hvis splines ikke stemmer overens med sporene på remskivene, må en av sistnevnte roteres litt. Når beltet settes på remskivene, plasseres det i sporet på valsen, som skal presses ut med en lirkebøyle. For å stramme beltet er det behov for hjelp: en person trykker på rullen, og den andre strammer til spenningsbolten. Et godt strammet belte skal vri en kvart omdreining med fingrene.
