I varme somre oppstår det ofte situasjoner når en bils motor blir overopphetet. I fremtiden kan dette føre til sammenbrudd av viktige maskinkomponenter. Hvis motoren er overopphetet, trenger du ikke å gå til en biltjeneste umiddelbart. Du kan forstå hvorfor denne situasjonen skjedde på egen hånd.
Bruksanvisning
Trinn 1
Den første grunnen er at det ikke er nok frostvæske i kjølesystemet. Dette betyr at det har blitt dannet mikrosprekker, der væsken renner ut. Hvis du allerede har kommet over en bilreparasjon, er det lett å finne en lekkasje. Etter en lang periode med inaktivitet kan et vått sted under maskinen indikere et lekker rør eller en radiator. Hvis du ikke greide å finne en lekkasje utenfor, må du umiddelbart kontakte en biltjeneste, siden det er stor sannsynlighet for at kjølevæsken har kommet inn i selve motoren, i oljen eller i sylindrene. Dette kan føre til vannhammer og andre irreversible konsekvenser.
Steg 2
Den andre grunnen er problemet i viften. Hvis maskinen din har en "tvunget" vifte, anbefaler vi å sjekke beltestrammingen. Det svekkes med en dårlig kjøleeffekt. Hvis det er en temperatursensor i viften, kan vi anta at det er et problem med selve sensoren. Se om radiatoren er ren, ofte glemmer bilistene å vaske den, og i mellomtiden leder ikke skitt varme godt og spiller en negativ rolle i kjøling av motorenheter. Hvis du spylte radiatoren og motoren fortsatt koker, er det bare å bytte ut den gamle radiatoren.
Trinn 3
Den tredje grunnen er svikt i termostaten. Over tid slutter de indre delene å være elastiske, og som et resultat "driver" termostaten frostvæsken i en liten sirkel (som fører til overoppheting av motoren), eller i en stor sirkel (som fører til problematisk oppvarming av bil om vinteren). Trafikkork, konstant bremsing ved trafikklys kan også føre til overoppheting av motoren på grunn av utilstrekkelig luftstrøm.
Trinn 4
Den fjerde grunnen - motoren kan koke hvis eksosventilen sprekker. I dette tilfellet kommer varme gasser inn i motoren og varmer den opp til maksimal temperatur. En bristet utløpsventil kan identifiseres ved sensorpilen, som stiger til det røde merket.
