Både damp og røyk kan slippes ut fra eksosrøret. Hvis dampen ikke er forferdelig, bør diagnosen utføres når det oppstår røyk. Røyk kan være ren hvit, off-white eller til og med svart. Og fargen indikerer en funksjonsfeil i motoren.
Eksosrøyk kan varsle den gjennomsnittlige sjåføren. Bare ikke ta tak i hodet og slå alarmen med en gang. Det er mulig at røyken fra eksosanlegget ikke er farlig og ikke vil påvirke motorens drift på noen måte. Først og fremst må du ta hensyn til fargen på denne røyken, og først da trekke konklusjoner om hva som er galt med motoren, om den trenger reparasjon og vedlikehold. En motorfeil kan identifiseres med fargen på eksosen.
Eksosdamp
Nybegynnere, dårlig kjente i biler, men allerede hørt fra "erfarne" bilister om røyk fra eksosrøret, forveksler ofte damp med røyk. Så snart omgivelsestemperaturen synker, kan hvit røyk fra skorsteinen observeres en stund. Men dette er faktisk et enkelt par. Pust ut luften fra lungene. Du vil se nøyaktig samme damp.
Tenk deg at i løpet av natten har alle deler av motoren og eksosanlegget blitt avkjølt. Og om morgenen starter du motoren og prosesser med intens oppvarming begynner å finne sted i den. I henhold til alle fysikkens lover vil kondens begynne å dannes, som under påvirkning av eksosgassens kraft vil ha en tendens til å gå ut - til lyddemperen og eksosrøret.
Eksosrøyk
Men det hender at selv på en varm motor kommer svart røyk ut av eksosrøret. Dette er det farligste symptomet. Årsaken til dette fenomenet kan være ødeleggelsen av oljeskraperingene eller ventilspindeltetningene. Førstnevnte er installert på alle stempler, og sistnevnte er installert på ventilene. Når ringene går i stykker, begynner motoren å forbruke mer olje. Luftventilen avgir også svart røyk, eller hvit med en blålig skjær, som forurenser luftfilteret.
Hvis du bytter ut ventilspindeltetninger og tetninger, kan du bli kvitt svart røyk. Men før du bytter ut ringene, må du kontrollere om sylindrene trenger kjedelig. Dette kan bestemmes ved å måle omkretsen på ermene. Hvis de har form som en ellipse, er det nødvendig å bore sylindrene og erstatte stempelgruppen. Selv om du bare skifter ringene, kjører i motoren, må du ikke utsette den for mye belastning på en stund.
Men hvit røyk på en varm motor er heller ikke et godt symptom. Hvit røyk skyldes kjølevæske som kommer inn i smøresystemet. Det er ikke vanskelig å bestemme dette, siden nivået på kjølevæsken vil avta, og oljen i smøresystemet, fortynnet med frostvæske, blir klarere og lettere, og det dannes skum på overflaten. Hovedårsaken til lekkasje av frostvæske i smøresystemet er ødeleggelsen av topplokkpakningen. Litt sjeldnere påvirker en løs tilpasning av hodet til blokken.
