Motoroljen i en bilmotor har flere viktige funksjoner. Ved å dekke de bevegelige delene av motoren med en beskyttende film, reduserer den betydelig friksjon og slitasje på deler, og beskytter enhetene mot korrosjon, smuss og skadelige avleiringer.
Et visst oljeforbruk for avfall og motorinntak er gitt av passdataene til ethvert kjøretøy. Normalt forbruk er 0, 1-0, 3% av drivstofforbruket. En økning i forbruket indikerer en funksjonsfeil i motoren, som kan føre til alvorlige konsekvenser, opp til en større revisjon.
Forbruk per liter olje per 1000 kilometer kan betraktes som normen for kraftige V6- eller V8-motorer, for småbiler er dette allerede et betydelig overskudd av standardoljeforbruket.
Økt oljeforbruk på grunn av lekkasjer
Den aller første grunnen til at motoren begynner å "spise" olje er en banal oljelekkasje utenfor motoren. Det er flere potensielle steder hvor oljen kan gå tom.
Lekkasje gjennom oljefilterpakningen. En ganske vanlig situasjon der olje strømmer ut gjennom oljefilterets O-ring. En slik lekkasje kan lett elimineres ved å stramme filteret eller erstatte O-ringen.
Lekkasje av olje gjennom veivakselen. Oftest er en slik lekkasje assosiert med slitasje på tetningsleppene til oljetetningene på grunn av deres lange levetid eller gummi og dårlig kvalitet. Det er ofte tilfeller når nye oljetetninger begynner å lekke etter tilsetning av tilsetningsstoffer og andre autokjemiske væsker i oljen.
Lekker gjennom topplokk. Dette er allerede en alvorlig funksjonsfeil, noe som indikerer at motoren fungerer i nødmodus. En slik lekkasje kan oppstå ved overoppheting av topplokk. Hvis motoren ble reparert før lekkasjen dukket opp, ble strømboltene strammet feil under monteringen. Tilstedeværelsen av en slik lekkasje kan indikeres av oljeflekker og drypp på overflaten av motorblokken. Denne feilen krever umiddelbar eliminering, siden den er full av alvorlige konsekvenser, opp til "kilen" til motoren eller vannhammeren.
Feil på motoroljesystemet
En annen av hovedårsakene til det økte oljeforbruket er slitasje på de indre delene av motoren, som er ansvarlig for en smidig drift av oljesystemet.
Verdens første motorolje ble patentert i 1873 av den amerikanske legen John Ellis.
Den vanligste årsaken til en betydelig økning i strømmen forbundet med driften av interne motordeler er lekkasje gjennom ventilspindeltetningene til motorventilene. Disse oljetetningene utsettes konstant for høye temperaturer under motorens drift, på grunn av hvilke de mister elastisiteten og tetningsegenskapene. Forekomsten av en slik funksjonsfeil er ledsaget av en betydelig økning i oljeforbruket og en økning i mengden røyk som slippes ut. Å bytte ut ventilspindeltetningene i en slik situasjon er nesten uunngåelig.
Oljeskraperinger er et annet viktig element i oljesystemet. Siden oljeskraperingene fungerer i områder med høyt kontakttrykk, er deres slitasje uunngåelig og ligger i selve driftsprinsippet. I tillegg kan ringene bli overopphetet eller kokset, noe som også bidrar til en økning i oljeforbruket for avfall, og under koksing tilføres en reduksjon i kompresjon og ustabil motordrift.
Økt sylinderslitasje eller vridning er den alvorligste årsaken til at motoroljeforbruket øker betydelig, og krever betydelige reparasjoner ved utskifting av stempler, ringer og blokkboring.
Det er også verdt å merke seg at økt oljeforbruk ikke bare kan skyldes tekniske årsaker forbundet med motorfeil, men også av ugunstige driftsforhold. Aggressiv kjøring med uoverkommelig hastighet fører alltid til at motoren begynner å "spise" olje. Derfor har alle erfarne fans av "gass" alltid en boks med olje i bagasjerommet.
