Oppfinnelsen av automatgir førte til en reduksjon i belastningen på føreren under kjøring. Utvalget av automatiske girkasser er imidlertid for rikt, noe som noen ganger ikke er klart hvilken av typene som er bedre. Hver av maskinene har sine egne fordeler og ulemper, som må tas i betraktning når du velger.
Bruksanvisning
Trinn 1
Klassisk hydraulikk preges av fraværet av en direkte forbindelse mellom bilmotoren og hjulene. Dreiemomentet overføres av arbeidsfluidet gjennom de drevne og drevne turbinene. I hydromekaniske girkasser er det en sportsmodus, en vintermodus, et økonomisk kjøreprogram og muligheten til å skifte gir manuelt. Oftest kalles muligheten for å bytte til manuell kjøring Tiptronic, dvs. når du bytter gir, skyver du girspaken forover for å velge neste gir, eller bakover for å slå på den forrige.
Steg 2
Hvis du har en CVT, vil kjøretøyet forbruke mindre drivstoff enn andre girkasser. Variator girkassen jobber gradvis og uavhengig plukker opp øyeblikket for å bytte, samtidig som det opprettholder hastighetsbalansen. Når du bruker en slik girkasse, fungerer bilen i samme nøkkel, som en trolleybuss, men i de nyeste mekanismene oppleves dette problemet mye mindre.
Trinn 3
Den robotiserte mekanikken på fyllingen ligner en manuell girkasse, men av styringen er den en ren automatikk. Denne mekanismen reagerer lojalt på en stille kjøremodus, men hvis du trykker gasspedalen skarpt mot gulvet, vil girskiftet umiddelbart merkes - du vil føle skarpe støt ved hvert hastighetsskifte. Robotgirkassen bruker mindre drivstoff, og selve mekanismen er lettere enn i tilfelle andre girkasser.
Trinn 4
Robotgirkassen med to clutcher er mye jevnere og mer presis enn en vanlig automatgir. Imidlertid er kostnadene ved en slik mekanisme mye høyere, og den brukes hovedsakelig i sportsbiler. Clutchpedalen brukes bare i starten, etter at det ikke er behov for å presse den, du trenger bare å bytte gir. Denne girkassen er ganske støyende og mangler komfort når du skifter.
