På moderne Audi-biler er tenningskontrollen helt automatisk og krever ikke eierintervensjon. Selve den elektroniske motorstyringsenheten, som er ansvarlig for tenningskontrollen, kontrolleres på stasjonen under vedlikehold ved hjelp av spesielle datastyrte stativer. Men på Audi 80, Audi 100 biler er justeringen ganske tilgjengelig for å gjøre på egen hånd.
Nødvendig
- - stroboskop;
- - et spesialverktøy for å justere tenningstimingen (for 7A-motor);
- - tennpluggnøkkel (for 7A-motor).
Bruksanvisning
Trinn 1
For å justere tenningen på KV-motorer og motorer med et volum på 1, 6 og 1, 8 liter, må du varme opp kraftenheten til driftstemperatur. Demp den og koble til enheten. På motormodellene DZ, PM og JN, koble vakuumslangen fra fordeleren og koble den til. La slangen være tilkoblet på alle andre motormodeller.
Steg 2
Start motoren i tomgang og sikte stroboskopet mot hullet på venstre side av clutchdekselet. Hvis et spor på svinghjulet vises i nederste kant av dette hullet, er tenningstiden normal. Hvis det er nødvendig å korrigere det, fjern pluggen fra fordelerens klembolt, løsne denne bolten og vri fordeleren til ønsket installasjonsvinkel. Sett på plass alle fjernede deler, koble til vakuumslangen, stopp motoren og fjern stroboskopet.
Trinn 3
Juster tenningstimingen på PS- og NG-motorer som følger: Varm opp motoren, slå den av, koble til et stroboskop. Bruk selvdiagnosesystemet til å sørge for at bankesensoren er i god stand. Hvis det er et klimaanlegg, må du slå det av. På PS-motoren, sjekk at tomgangsbryteren er aktivert. Fjern NG-motorens deksel på NG-motoren og sett inn sikringen i bensinpumpens relékontakter. Start motoren på tomgang. Vent 4 sekunder. før du sjekker. For å kontrollere og justere driftsvinkelen, følg trinnene som ligner på de som er beskrevet i avsnitt 3.
Trinn 4
På 7A-motoren må du justere tenningstimingen i henhold til følgende rekkefølge: Sett motoren til topp dødpunkt. For å gjøre dette, fjern tennpluggene og vri veivakselen til begynnelsen av kompresjonsmomentet i sylinder 1. For å føle dette øyeblikket, sett inn en gummipropp eller din egen finger i hull 1 på sylinderen. Observer gjennom inspeksjonshullet i overføringshuset, og fortsett å vri veivakselen med klokken til merkingene på svinghjulet og svinghjulhuset stemmer overens.
Trinn 5
Deretter fjerner du det øvre kamakseldrivdekselet og sørg for at TDC-merkene på kamakselhjulet og på ventildekselet samsvarer. Fjern bryterfordelingsdekselet og juster midten av glidebryteren med TDC-merket på dette verktøyet med et spesialverktøy. Kontroller Hall-sensoren med bunnmerket. Dette merket skal være i tråd med glidebryteren. For å korrigere posisjonen, fjern pluggen og løsne fordelerens klembolt. Vri kroppen til pekeren og fordelerglideren er justert. Etter alle korreksjoner og justeringer, installer alle de fjernede delene på nytt.
Trinn 6
For å fjerne tennpluggene på 7A-motoren riktig, må du først merke plasseringen til høyspenningsledningene i henhold til sylindernummeret (hvis det ikke er fabrikkmerker). Trekk tennpluggklemmene mot deg. Skru ut lysene ved hjelp av en lysnøkkel. Kontroller og juster om nødvendig tennplugggapet i henhold til produsentens spesifikasjoner. Bruk en måler for å måle spalten. For å korrigere spalten, bøy den ytre elektroden til ønsket tilstand. Trekk til tennpluggene for hånd med det dreiemomentet som er spesifisert i spesifikasjonene.
