En av de viktigste parameterne for bilens drivstoffsystem er trykk. Denne karakteristikken bestemmer kjøretøyets dynamiske egenskaper og økonomi. Hvis det er visse tegn, er det nødvendig å utføre riktig diagnose av drivstoffsystemet, og om nødvendig bytte drivstoffilter og pumpe.
Nødvendig
- - trykk måler;
- - adapterenhet;
- - høytrykksslange.
Bruksanvisning
Trinn 1
Forstå selv at det er forskjell på trykket i drivstoffsystemet og trykket på drivstoffpumpen. Normalt trykk i drivstoffsystemet er 2, 1-2, 8 kg / kvm. se. I noen bilmerker kan verdiene avvike fra de angitte parametrene i retning av økning. Men trykket på drivstoffpumpen er betydelig høyere og er 4,0-6,0 kg / kvm. cm.
Steg 2
Bruk en manometer for å måle drivstoffpumpetrykket ved å koble det nedstrøms drivstoffilteret. Koble til via en adapter. På motsatt side av adapteren, fest en høytrykksgassbestandig slange, og fest den med en klemme.
Trinn 3
For noen bilmerker som bruker gjengeforbindelser i stedet for klemmer, bruker du en hulbolt av passende størrelse for å fungere som adapter. Skru en bolt inn i drivstoffilteret og koble en trykkmåler til den. I noen tilfeller vil det være nødvendig å koble trykkmåleren til kaldstartdysen og ikke til filteret.
Trinn 4
Kontroller trykket i drivstoffsystemet hvis det er vanskelig å starte motoren ved første forsøk. Et slikt "symptom" kan indikere en forverring i avstengningsegenskapene til en reguleringsventil eller pumpekontrollventil.
Trinn 5
Kontroller trykkendringen i drivstoffsystemet over tid. Installer trykkmåleren, start motoren, slå den av og ta avlesningene etter en time, to timer, og etter at motoren er helt avkjølt. Hvis du ser at trykket i drivstoffsystemet har økt, og etter å ha nådd en verdi på ca 2 kg / kvm. cm utjevnet tomgangshastighet, kan det antas at dysene har mistet tettheten.
