Svikt i VAZ hydrauliske løftere er en ganske vanlig årsak til motorreparasjoner. Denne feilen er vanskelig å forveksle med noe annet (skriv inn spørsmålet "Hvordan VAZ hydrauliske løftere banker" i YouTube-søkeboksen og se videoen). Klatringen av hydrauliske løftere ligner et ringende metallkvitter. Når den hydrauliske løfteren er helt ute av drift, blir den bankende som å slå med en hammer inne i motoren. Hvis du ikke er sikker på de virkelige årsakene til de rare lydene fra motorrommet, må du diagnostisere det. Start motoren, åpne hetten og skru av oljepåfyllingslokket. Hvis bankingen har blitt høyere og tydelig høres fra oljepåfyllingshalsen, er det mest sannsynlig at hydrauliske løftere er feil i bilen din.
Nødvendig
- - Phillips skrujern;
- - tang;
- - spaltet skrutrekker;
- - gå på "13";
- - gå på "10";
- - saks;
- - kniv;
- - filler;
- - gå til "8";
- - sekskant til "5";
- - nøkkel for "17";
- - "Torx T-30" nøkkel;
- - nøkkel for "10";
- - gå på "17";
- - skiftenøkkel eller hode på "15";
- - sugekopp.
Bruksanvisning
Trinn 1
Husk at hvis du aldri har byttet hydrauliske løftere før, er det bedre å søke hjelp fra kvalifiserte teknikere i en biltjeneste eller i ekstreme tilfeller gjøre dette arbeidet under tilsyn av en person som forstår VAZ-motorer. Feil du kan gjøre under selvreparasjon, kan skade motorens ventiler og kamaksler og deres for tidlige svikt.
Steg 2
Du vil gjøre deg kjent med fremgangsmåten for å bytte ut hydrauliske løftere ved å bruke eksemplet på en VAZ-2170 (Priora) bil med motor 1, 6i 16 ventiler.
Trinn 3
Fjern dekselet i plastmotoren. Bruk en stjerneskrutrekker til å løsne klemmen på slangen på hovedventilasjonskretsen til veivhuset, og ta slangen ut av beslaget på sylinderdekselet (topplokk). Koble ledningen fra den negative batteripolen.
Trinn 4
Bruk en stjerneskrutrekker for å løsne veivhusventilasjonsslangeklemmen og fjern slangen fra sylinderhodedekselnippelen. Bruk deretter en stjerneskrutrekker til å skru ut den selvskruende skruen som fester oljenivåindikatorrøret til innløpsrøret, og løft opp røret med oljenivåindikatoren.
Trinn 5
Ta tangen og løsne strammingen av båndklemmen som fester slangen til vakuumbremseforsterkeren, og fjern slangen fra innløpsrøret. Ta deretter en skrutrekker og vri den gasskabelens fjærlås med den, og fjern den fra gassaktuatorsektoren. Trekk gasskabelen ut av braketten på innsugningsmanifolden. Å overvinne fjærens kraft, vri på gassventilaktuatorsektoren og fjern kabelspissen fra sektorhullet. Trekk nå gasskabelen ut av holderne på inntaksmanifolden.
Trinn 6
Bruk "13" -hodet til å skru ut de to mutrene som fester gassaggregatet til innløpsrørledningen, og fjern gassaggregatet fra rørledningsstiftene uten å koble kjølevæsketilførsels- og utløpsslanger fra gassaggregatet. Trykk på låsen med fingrene og koble ledningene fra tenningsspolene. Flytt ledningene vekk fra topplokk.
Trinn 7
Ta hodet på "10" og skru av de to mutrene på den øvre feste av inntaksmanifolden til sylinderdekselet. Bruk "13" -hodet til å skru ut de to boltene og tre muttere på den nedre monteringen av inntaksmanifolden. Løsne eller skjær med saks (kniv) de to klemmene som fester ledningsnettet til det øvre dekselet til tannremmen.
Trinn 8
Trykk på låsen og koble ledningene fra fasesensoren. Deretter, med hodet på "10", skru ut bolten som fester tennspolen og fjern den. Gjenta den samme operasjonen for ytterligere tre tennspoler. Lukk hullene til tennspolene i topplokket med en fille. Skyv inntaksmanifolden fremover, med kjøretøyets retning, og fjern den.
Trinn 9
Løsne klemmen til tomgangsluftslangen ved hjelp av en stjerneskrutrekker og ta slangen ut av sylinderhodedekselet. Bruk "10" -hodet til å skru ut bolten som fester braketten til ledningsnettet til motorstyringssystemet, og flytt braketten med ledningene vekk fra topplokkdekselet.
Trinn 10
Bruk tang til å klemme tappene på plastholderen for ledningsnettet til motorstyringssystemet og trekk holderen ut av braketten som er festet til topplokk.
Trinn 11
Med hodet på "8", skru ut de femten boltene som fester topplokk. Siden dekselet er montert på et tetningsmiddel, tar du det opp med en skrutrekker ved hylsen.
Trinn 12
Sjekk hydrauliske løftere for brukbarhet. Trykk på den hydrauliske løfteren med en skrutrekker for å gjøre dette. I normal tilstand skal den hydrauliske løfteren bevege seg i topplokket med betydelig kraft og komprimere ventilfjæren. Hvis den hydrauliske kompensatoren med litt anstrengelse blir klemt, må den byttes ut.
Trinn 13
På dette stadiet er det nødvendig å fjerne kamakslene. Start med kamakselhjulene. Bruk sekskantnøkkelen "5", og skru ut de fem skruene som fester det øvre frontdekselet (timing) og fjern det. Bruk "10" -hodet til å skru ut de to boltene som fester fasesensoren, og fjern sensoren fra hullet i det bakre dekselet til timing saken.
Trinn 14
Bruk en "17" -nøkkel til å løsne monteringsbolten på kamakselhjulet til inntaket, mens du holder remskiven mot å dreie med et stort skrutrekkerblad. Løsne bolten til tannremskiven på eksos kamaksel.
Trinn 15
Nå må du fjerne høyre skjerm i motorrommet. Skru ut den selvskærende skruen som fester klaffen til hjulbueforingen med en stjerneskrutrekker. Ta "Torx T-30" -nøkkelen, og bruk den til å skru ut de to selvskruende skruene for beskyttelsen til kroppen og de to selvskærende skruene for beskyttelsen til skjermbeskyttelsen til kraftenheten. Fjern høyre skjerm.
Trinn 16
Skru ut de to skruene som fester det fremre nedre timingdekselet med en sekskant "5" og fjern det. Ta nøkkelen "10" og løsne mutteren som fester generatoren til øvre brakett. Vri med nøkkelen "10" justeringsbolten mot klokken, reduser spenningen på generatorbeltet. Skyv dynamoen mot sylinderblokken og fjern beltet fra generatorhjulene og veivakselen.
Trinn 17
For å ikke forstyrre ventiltimingen når du fjerner tannremmen, må du sette veivakselen og kamakslene til det øvre dødpunktet for kompresjonsslaget til den første sylinderen. For å gjøre dette, vri veivakselen med klokken ved å skru bolten som fester generatorhjulet til merkene på kamakselhjulene er på linje med merkene på det bakre tidsdekselet.
Trinn 18
Fjern gummipluggen fra toppen av transmisjonskoblingshuset, og sørg for at merket på svinghjulet er mot spalten i det øvre clutchhuset. Be assistenten om å fikse svinghjulet ved å sette inn en skåret skrutrekker med et stort blad mellom tennene, og skru av bolten som fester generatorhjulet med hodet på "17". Fjern generatorhjulet sammen med støttevaskeren.
Trinn 19
Bruk en skiftenøkkel eller et "15" hode for å løsne tannremmen. Så snart beltestrammingen er frigjort, fjerner du tannremmen.
Trinn 20
Bruk en "17" -nøkkel til å skru ut boltene som fester tannhjulene på inntaket og eksos kamakslene til enden og fjern remskivene fra tærne på kamakslene. Koble ledningene fra motoroljetrykkvarselbryteren.
21
Bruk hodet på "8", og skru ut de tjue boltene som fester kamaksellagerhuset og fjern det. Bruk "10" -hodet til å skru ut de tre øvre boltene som fester det bakre tidsdekselet. Trekk det bakre kamdekselet av kamakslene, trekk ut kamakselenheten med oljetetninger.
22
Fjern de to sylinderhodepluggene og kamaksellagerhuset. Tørk av endene på de hydrauliske løfterne med en fille. Trekk de hydrauliske trykknappene (16 stykker) ut av topplokket ved hjelp av en sugekopp (for eksempel en sugekopp som brukes til å feste radardetektoren til frontruten). Installer nye hydrauliske løftere i omvendt rekkefølge.
