I mange år har motorer med drivstoffinnsprøytning blitt installert på VAZ-biler. I løpet av denne perioden har flere kontrollsystemer blitt byttet ut, nye programmer er utviklet. Disse motorene trenger regelmessige kontroller.
Bruksanvisning
Trinn 1
Vær oppmerksom på typiske feil som fall, rykk, rykk under akselerasjon. I de fleste tilfeller tennes ikke varsellampen på instrumentpanelet. Begynn feilsøking ved å sjekke tennpluggene. Problemet kan være nettopp i dem. De kan bli "drept" på kort tid av dårlig bensin. Bytt dem om nødvendig.
Steg 2
Hvis feilen etter at du har skiftet ut tennpluggene, gjenstår, bør du ta hensyn til tenningsmodulen. Hvis du har en motor med åtte ventiler, kan du finne denne modulen foran nederst på sylinderblokken. Hvis motoren er sekstenventil, kan du se modulen ovenfra på blokkhodet. Du trenger en motortester for å utføre diagnostikk. Med hjelpen kan du ta egenskapene til sekundærspenningen og beregne funksjonsfeilene i modulen. Hvis det ikke er mulig å bruke denne enheten, er det bare å bytte ut de mistenkte enhetene med kjente som kan brukes.
Trinn 3
Det er også en annen vanlig feil - flytende tomgangshastighet. I dette tilfellet vil turtellernålen gå i området 850–1 200 o / min. Kontrollampen kan også være av. Årsaken er gassposisjonssensoren. Den ligger på røret. Sensorer av god kvalitet er installert på de nyeste merkene av VAZ-biler. Imidlertid kan de også mislykkes.
Trinn 4
Det er vanlig å starte injeksjonsmotoren uten å trykke på bensinpedalen. Men hvis bilen din ikke starter slik, må du se etter årsaken. Oftest er tomgangshastighetsregulatoren skylden. Den ligger på gassrøret ved siden av DPDZ. Skyll regulatoren godt med forgasserrens før du bytter den. Hvis defekten forblir, må du bytte ut sensoren. På markedet kan du kjøpe en innenlandsk og importert tomgangshastighetsregulator. Importerte modeller er omtrent dobbelt så dyre som innenlandske.
