En injeksjonsmotor, i motsetning til en forgasser, er ikke utsatt for konstant tilstopping av drivstoffilteret, trenger ikke å justeres med jevne mellomrom etter en viss kjørelengde. Derfor respekteres det av bilister, og mange foretrekker å erstatte forgasseren med en injektor.
Det er nødvendig
bore
Bruksanvisning
Trinn 1
Fjern hodet på blokken, fjern tenningssystemet og alle drivstoffrør som er plassert under panseret. Koble fra generatoren og termostaten. Deretter erstatter du den fjernede standard bensintanken med en ny, som er beregnet på modeller for injeksjon.
Steg 2
Fjern det installerte topplokket, og demonter deretter forgasser og elektriske ledninger helt, som også må byttes ut. Koble kjølesystemrørene forsiktig, og pass på å ikke få væske på huden.
Trinn 3
Koble kjelen og installer nye stempler fra injektoren for å erstatte de gamle. Denne erstatningen skyldes at forgassstemplene har et lavere kompresjonsforhold. Installer en ny oljepumpe og et kjølesystem. Forbered stedet for sekstenventilhodet. For å gjøre dette, forkorte boltene på det gamle hodet og bor om nødvendig hull i det nye hodet.
Trinn 4
Bytt drivstofftank og koble den til de nye linjene. Koble ledningene til drivstoffpumpen fra kontrollenheten. Deretter lager du et hull som banesensorenheten skal installeres i. Bytt ut pusten og veivhusluken du kjøpte med peilepinnen.
Trinn 5
Fjern fremspringene ved grensesnittet mellom hodet og samlerne, og monter deretter hodet etter å ha installert en ny pakning. Sett på termostaten og koble til kjølevæskeslangene. Installer beltet og den drevne dynamoen. Du kan legge igjen den gamle temperatursensoren, resten av sensorene er kjøpt til injeksjonsmotoren.
Trinn 6
Sett på plass ventildekselet, og forbehandle overflaten med tetningsmiddel. Koble ledningene til målere, dashbord og tenningsbryter. Monter deretter et nytt eksosanlegg. Fyll systemet med kjølevæske, olje og drivstoff og sjekk ytelsen til den oppdaterte motoren.
