Slitasjen på motorer som er plassert i motorkjøretøy bestemmes av kjøretøyet. For å vurdere levetiden til stasjonære motorer brukes motortimer.
Bruksanvisning
Trinn 1
Måling av levetiden i driftstimer utføres for stasjonære installerte motorer, som pumpedrivere, dieselgeneratorer, marine motorer, samt på landbruksmaskiner. Denne informasjonen er nødvendig for betimelig vedlikehold, reparasjon, utskifting av komponenter og enheter, samt avskrivning av drivstoff og smøremidler. Endringsmåtene kan være forskjellige - fra en enkel registrering av motorens arbeidstimer i loggboken eller skipets logg, til komplekse elektroniske metoder for å samle inn og analysere statistisk informasjon. Det bør bemerkes at avhengig av målemetoden, kan motortimen være eller ikke være lik standardtimen. Oppgaven oppstår å konvertere motortimer til standard astronomiske timer - for eksempel å planlegge datoen for neste oljeskift.
Steg 2
Den enkleste måten er å implementere regnskap for motortimer for motorer som kjører i stasjonær modus - dvs. uten å endre rotasjonshastigheten til veivakselen. Denne driftsmåten er typisk for små kraftverk som bruker dieselgeneratorer til å generere elektrisitet. For å sikre en stabil frekvens av den genererte elektriske strømmen, må generatorakselen rotere med samme hastighet, med minimale avvik. Med slike belastninger kan du bruke det enkleste systemet for å beregne motorressursen - manuelt registrere tiden som faktisk ble jobbet av motoren i loggen, eller bruke en slags elektrisk eller barometrisk sensor som starter urverket mens motoren går. Med et slikt målesystem er motortimene lik den vanlige astronomiske timen, noe som betyr at det ikke kreves noen ny beregning.
Trinn 3
Det er mye vanskeligere å redegjøre for motorslitasje ved variable motorhastigheter. Denne situasjonen er typisk for kraftverk fra skip. Ved høye hastigheter øker drivstofforbruket, og friksjonen i gnidningsparene til motoren øker også. For å beregne motortimer, med tanke på disse ustabile faktorene, brukes takometriske regnskapssystemer. Det er installert en spesiell mekanisme på motorens utgående aksel for å fikse antall motoromdreininger. Basert på avlesningene til denne telleren er rutinemessig vedlikehold planlagt, drivstoff blir avskrevet. Med et slikt fikseringssystem vil det ikke være mulig å oversette motortimer nøyaktig til timer, siden et annet antall motortimer akkumuleres avhengig av motorens driftsmodus per tidsenhet. Å kjenne gjennomsnittlig motorhastighet, kan en empirisk konverteringsfaktor utledes fra de statistiske dataene.
