Tennpluggen til bil er veldig enkel i design. Dette betyr imidlertid ikke at valget av dette viktigste elementet i motoren kan overses.
Strukturelt består tennpluggen av en midtelektrode av metall, plassert i et keramisk skall, og en sideelektrode plassert på den gjengede delen. Settet inneholder også en O-ring og i noen tilfeller en motstand mot interferens. Det er flere designfunksjoner som forbedrer tennpluggytelsen.
Velge et kvalitetslys etter design
Moderne selskaper som produserer billys deler produktene sine med antall elektroder: det er to- eller flerelektrodeprodukter. Den første typen er et klassisk lys med en sentral elektrode på den ene siden. På en godt justert bilmotor vil slike produkter vare 30-60 tusen km (avhengig av produsent). Tilstedeværelsen av ekstra elektroder er designet for å gi en forbedret gnistprosess, som oppstår på grunn av spontan bestemmelse av et element med mindre karbonavleiringer.
En annen faktor som påvirker lysets kvalitet er fremstillingsmaterialet. I konvensjonelle produkter brukes stållegering med mangan eller nikkel. For å forbedre lysets arbeid, utvide ressursen, lodding fra iridium og til og med platina kan brukes. I sistnevnte tilfelle kreves det mindre spenning for dannelsen av en gnist, noe som betyr at belastningen på spolen vil avta, og drivstoffblandingen vil brenne i et mer komplett volum. Det beste alternativet for et lys er et platinaprodukt med flere elektroder, men prisen vil være ganske høy.
Mer nylig har en ny versjon av lyset dukket opp, kalt forkammeret (eller plasmakammeret). Det er ingen sideelektrode - kroppen spiller sin rolle. Denne utformingen gjør det mulig å oppnå et ringformet gnistgap som et resultat av at gnisten beveger seg i en sirkel. Det antas at forkammeret er bedre selvrensende, noe som øker ressursen, og som også gjør det lettere å starte motoren om vinteren. Imidlertid har det vært få tilstrekkelige tester på det nye produktet.
Produsenter
Det tyske selskapet Bosh regnes med rette som en av de anerkjente lederne i produksjonen av tennplugger. Produktene brukes i nesten alle biler produsert i Europa, Japan, Sør-Korea og USA. Firms Brisk, NGK er ikke mye bak Bosh; produksjonsvolumet når flere hundre millioner lys per år. Også godt rykte hos Champion and Denso Corporation. Sistnevnte fokuserer på produksjon av platina, iridiumprodukter med motstander mot interferens.
