Formålet med billykter er å belyse veien, og sørge for trafikksikkerhet om natten og i dårlig vær. Kvaliteten på belysning av veibanen avhenger i stor grad av hvilke frontlykter som er installert på bilen.
Bruksanvisning
Trinn 1
Når du velger mellom de vanligste halogen-, xenon- og glødelampene, bør du først og fremst lede deg av hvor mye tid du bruker på kjøreturen og hvor mye bileieren er villig til å betale for å gi bilen godt lys.
Steg 2
Tradisjonelle glødelamper viker gradvis for andre lyskilder på grunn av deres lave lysutbytte. En stor mengde forbrukt strøm blir kastet bort i oppvarming av miljøet. I tillegg er wolframspolen ikke sterk nok, noe som gjør lampen følsom for støt og vibrasjoner. Den konstante fordampningen av wolfram fra glødespolen, som legger seg på det kalde glasset, gjør kolben mer og mer mørk.
Trinn 3
Halogenlykter er egentlig en forbedret versjon av enkle pærer. Fordampningen av wolfram i disse frontlysene minimeres. Dette gjorde det mulig å øke lyseffekten og sikre en økning i glødetemperaturen. Imidlertid er spolelampen fortsatt redd for vibrasjoner.
Trinn 4
Lyset fra xenonlamper har en blålig fargetone nær dagslys. Mote for "xenon" ga liv til halogenlykter med en pære som gir lysstrålen en blå farge. De er flere ganger billigere enn ekte "xenon". Ikke smig deg selv: disse "pseudo-xenon" -lampene er ikke relatert til lysteknologien til dyre biler. Bortsett fra den uvanlige fargen på lysstrålen, gir de malte lampene ikke bileieren noen av fordelene ved bruk av moderne xenon-frontlykter.
Trinn 5
Xenon-frontlykter bruker en tredjedel mindre energi enn halogenlykter. Samtidig gir de dobbelt så mye lys. Disse frontlysene er veldig holdbare: faktum er at det ikke er noen spole i lampen som kan brenne ut. Xenon-lysstrålen spres ikke av regndråper, noe som forbedrer synligheten i dårlig vær og reduserer risikoen for ulykker. Øynene blir ikke lei av lyset fra slike lamper, siden det i sitt spektrum er nær naturlig dagslys.
