Det er mange alternativer for girkasser: manuell, automatisk, robot, variator. Og hvert alternativ har sine egne ubestridelige fordeler og ulemper, som du trenger å vite, slik at du, etter å ha valgt en girkasse, ikke angrer på det.
Bruksanvisning
Trinn 1
Manuell girkasse er enkel, billig, pålitelig og kan repareres i garasjen. Økonomibiler, lastebiler, traktorer og noen sportsbiler er utstyrt med manuelle girkasser. I motsetning til den klassiske automatiske maskinen, tillater mekanikken deg å taue bilen, bremse med motoren, komme ut av gjørmen "svingende", tillater langsiktig glidning av drivhjulene. På den annen side er en slik boks vanskeligere å lære og dekker sjåføren i bytrafikken, spesielt i trafikkork.
Steg 2
En automatgir er mye mer behagelig enn en manuell. Når de har reist på maskinen, er det få som går tilbake til mekanikken. I tillegg blir moderne maskiner gradvis kvitt manglene. Det er økt drivstofforbruk, men ikke mer enn 10-15%. Påliteligheten til en automatisk girkasse avhenger av riktig drift, og ikke av designfunksjonene. De nyeste modellene av automatiske maskiner kan bremse med motoren, ha en manuell girskiftefunksjon og velge kjøremodus: økonomisk, sport eller vinter.
Trinn 3
Variatoren kan også klassifiseres som en automatisk girkasse. I motsetning til en klassisk maskin, endrer variatoren dreiemomentet jevnt fra motoren. Derfor oppstår akselerasjon uten rykk og rykk, som på en trolleybuss eller elbil. En god CVT er mye mer økonomisk enn alle andre sendinger. Ulempen er at variatoren ikke tåler høy belastning, så den kan sees på scootere og bybiler med lite kraftige motorer. I tillegg slites variatorbeltet ganske raskt og krever hyppig utskifting.
Trinn 4
En robotgir er egentlig en konvensjonell manuell girkasse med automatisk clutch og automatisk girfunksjon. Sammenlignet med en klassisk automatisk maskin er ikke roboten like dyr og bruker drivstoff som en manuell girkasse. Ulemper - åpenbar rykk av bilen når du starter, når du bytter i automatisk modus, manglende evne til å skli når du forlater en snøfonn, økt overoppheting av mekanismer når du stopper med et utstyr innkoblet. Robotgirkasser med girskovler finnes ofte på sportsbiler, ettersom de lar deg akselerere raskere enn noen annen girkasse.
Trinn 5
Den preselektive girkassen (DSG) er en mer avansert robotgirkasse, som er designet som to girkasser kombinert til en enhet. Den ene boksen inneholder jevne gir, den andre inkluderer odde gir. Dette operasjonsprinsippet lar deg bytte hastigheter så raskt at akselerasjonens jevnhet ikke er dårligere enn variatoren. Ulike rykninger når du starter og akselererer er helt utelukket. Den eneste ulempen er mekanismens kompleksitet, noe som resulterer i høye kostnader og høye reparasjonskostnader.
