Det ser ut til at å lage en bilbatterilader bare er for profesjonelle. Faktisk kan du bygge en slik enhet med egne hender, fra improviserte midler, selv om dette vil kreve viss teknisk kunnskap. For å gjøre dette trenger du deler som godt kan bli funnet i hjemmet ditt, for eksempel til overs fra en gammel datamaskin.
Det er nødvendig
- • Krafttransformator TS-180-2, ledninger med et tverrsnitt på 2,5 mm2, fire dioder D242A, strømplugg, loddejern, lodde, sikringer 0, 5A og 10A;
- • husholdningspære med strøm opptil 200 W;
- • en halvlederdiode som bare leder strøm i en retning. En bærbar lader kan brukes som en slik diode.
Bruksanvisning
Trinn 1
En enkel bilbatterilader kan lages fra en gammel strømforsyning til datamaskinen. Siden lading av batteriet krever 10% av den totale batterikapasiteten, kan enhver strømforsyning med en kapasitet på mer enn 150 volt være en effektiv ladekilde. Nesten alle strømforsyninger har en PWM-kontroller basert på en TL494-brikke (eller lignende KA7500). Først og fremst må du fjerne de ekstra ledningene (fra kilder -5V, -12V, + 5B, + 12B). Fjern deretter motstanden R1 og erstatt den med en trimmemotstand med den høyeste verdien på 27 kOhm. Den sekstende terminalen er også koblet fra hovedledningen, den fjortende og femtende blir kuttet i krysset.
Steg 2
På enhetens bakplate må du installere det nåværende regulatorpotensiometeret R10. Det er også to ledninger: den ene for nettverket, den andre for batteripolene.
Trinn 3
For å forenkle prosessen er det bedre å forberede en motstandsblokk på forhånd. Det kan også lages for hånd: koble til et par 5 volt strømfølermotstander. Den totale effekten vil være 10 volt og motstanden vil være 0,1 ohm. Laderen må være konfigurert for samme kort. For å gjøre dette er en beskyttelsesmotstand festet til den. For å fjerne muligheten for unødvendige forbindelser mellom rammen og hovedkretsen, er det viktig å fjerne en del av det trykte sporet. Dette er viktig fordi for det første ikke metallhylsen til strømforsyningsenheten ikke skal inngå galvanisk forbindelse med batteriladekretsen, og for det andre er en parasittkrets ekskludert.
Trinn 4
Nå må vi håndtere pinnene 1, 14, 15 og 16. Først må de bestråles. For å gjøre dette blir ledningen renset for isolasjon og brent med loddebolter. Dette vil fjerne oksidfilmen, hvorpå ledningen påføres på kolonnen, og deretter presses igjen med et loddejern. Ledningen skal bli gulbrun. Nå må du feste den til et stykke lodde og trykke den for tredje gang med et loddejern. Ledningen skal bli sølv. Etter slutten av denne prosedyren gjenstår det å lodde de flertrådede tynne ledningene.
Trinn 5
Tomgang må stilles inn med en variabel motstand i midtposisjonen til potensiometeret R10. Spenningen med åpen krets vil sette en full ladning i området 13,8 til 14,2 volt. Klemmer er installert i endene av terminalene. Det er bedre å lage isolasjonsrørene flerfargede for ikke å bli viklet inn i ledningene. Dette kan skade enheten. Rødt refererer vanligvis til pluss og svart til minus.
Trinn 6
Hvis enheten bare skal brukes til å lade batteriet, kan du klare deg uten voltmeter og amperemeter. Det vil være nok å bruke den kalibrerte skalaen til potensiometeret R10 med en verdi på 5, 5-6, 5 ampere. Ladeprosessen fra en slik enhet skal være enkel, automatisk og ikke kreve ytterligere innsats. Denne laderen eliminerer praktisk talt muligheten for overoppheting eller overlading av batteriet.
Trinn 7
En annen metode for å lage et bilbatteri med egne hender er basert på å bruke en tilpasset tolvvolt adapter. Det krever ikke en bilbatteriladerkrets. Det er viktig å huske at spenningen på batteriet og strømforsyningen må være lik, ellers vil laderen være ubrukelig.
Trinn 8
Først må du kutte og strippe enden av adapterledningen til 5 cm. Deretter blir de motsatte ledningene skilt med 40 cm. Nå må du ta på deg en krokodilleklips på hver av ledningene. Sørg for å ta med de fargede klipsene for å unngå å snu polariteten. Det er nødvendig å koble hver terminal konsekvent til batteriet, i henhold til prinsippet "fra pluss til pluss" og "fra minus til minus". Nå gjenstår det å slå på adapteren. Denne metoden er ganske enkel, den eneste vanskeligheten er å velge riktig strømkilde. Et slikt batteri kan overopphetes under lading, så det er viktig å overvåke det og avbryte det en stund i tilfelle overoppheting.
Trinn 9
En bilbatterilader kan lages av en vanlig lyspære og en diode. En slik enhet vil være veldig enkel og krever svært få innledende elementer: en lyspære, en halvlederdiode, ledninger med terminaler og en plugg. Lyspæren må være opptil 200 volt. Jo høyere effekt, jo raskere vil ladeprosessen være. En halvlederdiode skal bare lede strøm i en retning. Du kan for eksempel ta lading fra en bærbar datamaskin.
Trinn 10
Lyspæren skal være tent halvparten av glødelampen, men hvis den ikke tennes i det hele tatt, må kretsen endres. Det er mulig at lyset slukkes når bilbatteriet er fulladet, men dette er lite sannsynlig. Det tar omtrent 10 timer å lade med en slik enhet. Da er det viktig å koble den fra nettverket, ellers er overoppheting uunngåelig, noe som vil deaktivere batteriet.
Trinn 11
Hvis situasjonen haster, og det ikke er tid for bygging av mer komplekse ladere, kan du lade batteriet med en kraftig diode og en varmeapparat ved å bruke strøm fra strømnettet. Du må koble til nettverket i følgende rekkefølge: diode, deretter varmeapparat, deretter batteri. Denne metoden er ineffektiv, fordi den bruker mye strøm, og effektiviteten er bare 1%. Derfor er denne laderen den mest upålitelige, men også den enkleste å produsere.
Trinn 12
Det kreves betydelig innsats og teknisk kunnskap for å gjøre den enkleste laderen mulig. Det er bedre å alltid ha en pålitelig fabrikklader for hånden, men om nødvendig og med tilstrekkelige tekniske ferdigheter, kan du gjøre det selv.
