Hovedfunksjonen til bilens propellaksel er å overføre dreiemoment fra girkassen til drivakslene. Strukturelt består kardanskaftet av følgende elementer - en skaft, en glidegaffel, to kryss, et par flensgafler, festemidler og tetninger. Ganske enkelt design som du kan montere selv.
Bruksanvisning
Trinn 1
Det er to alternativer for å lage kardanaksler - fra et rør eller fra en stang. Sveis det stasjonære skjøtestykket til akselen på den ene siden, og den splined hylsen med en bevegelig glidegaffel og skjøt på motsatt side. Den splined skjøten av universalkoblingen er designet for å sikre en endring i arbeidslengden under opphenget. Det er verdt å gjøre en reservasjon med en gang at produksjon av kardanskakter bare er mulig på spesialiserte virksomheter utstyrt med moderne metallbearbeidingsutstyr, og der kvalifisert personell jobber. Som regel er slik produksjon organisert hos bedrifter som driver med produksjon av biler.
Steg 2
Start propellaksproduksjonsprosessen ved å lage et blankt, som er et stykke rør eller stang av en viss størrelse. Deretter behandler du arbeidsstykket på en dreiebenk, der du klargjør det for sveising.
Trinn 3
Allerede under sveiseprosessen, sjekk enkelte deler av arbeidsstykket for drift, det vil si avvik fra de etablerte egenskapene på grunn av den høye sveisetemperaturen. Hvis det oppstår avvik, må du varme opp delen på bestemte steder til den blir normal.
Trinn 4
Etter å ha sveiset og justert røret (stangen) til arbeidsstykket, monter universalkoblingene.
Trinn 5
Etter at kryssene og flensene er installert, balanserer du akselen. Først skal du pusse skaftet med fint emeripapir. Under poleringsprosessen indikerer en spesiell maskin hvor vektene må installeres og hvilken vekt. Dette fortsetter til akselen begynner å rotere uten vibrasjon. Sveis deretter vektene på skaftet.
Trinn 6
En obligatorisk operasjon er påføring av et korrosjonsbeskyttende belegg på akselen. Om nødvendig, belegg alle tverrstykkene med sjenerøst fett.
