Når du velger en bil, er kjøperen alltid oppmerksom på typen overføring. Noen mennesker liker en automatisk girkasse, andre foretrekker en manuell girkasse, mens de glemmer variatoren. Men det har en rekke fordeler, både over mekanikk og over en maskingevær.
For første gang ble prototypen til variatoren oppfunnet i 1490 av Leonardo da Vinci. De aller første bilene med denne typen overføring ble designet i midten av det tjuende århundre. Det er flere typer variatorer: toroidal, chain, kilerem og så videre. Den vanligste kilereimvariatoren. Variatoren fungerer annerledes enn girkassen. Det er ingen faste gir (første, andre, tredje osv.), Så antallet er uendelig, og byttingen er veldig jevn, uten hopp. Ved å la bilen ikke stoppe ved trafikklys og bevege seg jevnt, beskytter variatoren motordelene mot overbelastning. Fordelene med variatoren er uvurderlige ikke bare på motorveien eller i byen, men også off-road. For eksempel når det løftes, vil det ikke tillate at bilen beveger seg tilbake. Selv om sjåføren trykker på gasspedalen når han skal oppoverbakke, vil ikke variatoren la høygiret være aktivert. Variatorhjulene vil være plassert slik at dreiemomentet øker ut av boksen. Noen drivere kan føle seg flau over å høre den samme jevne motorlyden i alle driftsmodi. Med en kraftig akselerasjon vil det ikke være mulig å oppnå en "knurring", fordi "smart" elektronikk, som optimaliserer driften av motoren, får den til å fungere med nominell effekt. På grunn av ovennevnte faktorer har en bil med variator en fordel i forhold til kjøretøy med andre overføringsenheter. Dette er drivstofføkonomi, raskere akselerasjon, optimalisering av belastningen på stasjonen og motorelementene. Siden sistnevnte er elektronisk kontrollert, utføres arbeidet i en "sparsom" modus, noe som reduserer antall vedlikeholds- og reparasjonsarbeider. Samtidig er motorstøyen mye roligere, og mengden skadelige stoffer i eksosgassene er mye lavere enn i andre lignende modeller.
