En generatorfeil signaliseres av den opplyste ladelampen på dashbordet. Hvis det oppstår en sammenbrudd underveis, er bevegelse mulig til batteriet er utladet, så du må komme deg til garasjen eller verkstedet så snart som mulig.
Hvis den røde nødladelampen lyser, mens du kjører en VAZ-bil, kan du sjekke om det lades eller ikke på en enkel måte. Når motoren går, må du fjerne den positive terminalen fra batteriet, og hvis motoren fortsetter å gå, lades det, og hvis den stopper, er ikke batteriet ladet.
I det første tilfellet må du kontrollere ledningene fra generatoren til sikringsboksen og til dashbordet. Det hender ofte at en sikring brenner ut eller oksyderer. I det andre tilfellet må du fjerne og kontrollere generatoren. En hyppig sammenbrudd i dette tilfellet er svikt i spenningsregulatorreléet.
Det bør huskes at denne metoden bare kan brukes på forgassermotorer; på injeksjonsmotorer kan disse manipulasjonene føre til svikt i den elektroniske injektorstyringsenheten.
Fjerne generatoren fra bilen
Fremgangsmåten for å fjerne generatoren er enkel og er i kraft av enhver bilist. For å gjøre dette trenger du to nøkler for 17 og en nøkkel for 10 for å koble fra ledningene. Før du starter arbeidet, må du koble fra batteriet ved å fjerne terminalene fra det. Deretter skrur du ut den selvlåsende mutteren på braketten for å stramme generatorbeltet, og flytt deretter dynamoen mot motoren og fjern beltet.
Koble alle ledninger fra generatoren. Mens du holder generatorens monteringsbolt med en skiftenøkkel fra å snu, skru av mutteren med den andre skiftenøkkelen. Fjern bolten fra braketten og fjern generatoren fra motoren.
Generatorsjekk og reparasjon
På biler VAZ 2101 - 2107 og VAZ 2108 - 21099 er samme type generatorer installert. Derfor, for alle disse modellene, vil prosedyren for kontroll og reparasjon av generatoren være den samme.
Ved begynnelsen av demonteringen må du fjerne spenningsreguleringsreléet ved å skru ut skruene som fester det med en skrutrekker. Generatorhuset består av tre deler, strammet med pinner. For å demontere generatoren, skru av mutrene fra piggene og koble de fremre og bakre dekslene fra statorhuset.
For å kontrollere reléregulatoren, kobler du en testlampe til børstene. Koble "+" av 12 V spenningskilden til den positive terminalen, og koble "-" til børsteholderhuset. Når en spenning på 12 V påføres, skal lampen lyse, og når spenningen stiger til 16 V, skal den slukke. Hvis dette ikke skjer, bytt ut reléregulatoren.
Koble testeren til rotorglidringene. Hvis viklingene ikke ringer ut, er det en åpen krets i dem, og rotoren må byttes ut. Koble den ene ledningen fra en 12 volt testlampe med en strømkilde til rotorhuset, og den andre vekselvis til glideringene. Hvis lampen lyser, er det kortslutning i viklingen, og rotoren må også byttes ut.
Inspiser statoren fra innsiden, hvis det er spor etter gnaging av rotoren - bytt ut lagrene eller begge dekslene. For å kontrollere statorviklingene, koble en testlampe til viklingene. I alle tre tilfeller skal lampen lyse, hvis ikke, det er en åpen krets og statoren eller viklingen må byttes ut. For å se etter kortslutning, koble en ledning fra testlampen til statorhuset, og den andre i sin tur til viklingsterminalene. Lampen skal ikke lyse hvis den er tent - skift også ut statoren eller viklingen.
For å sjekke dioder til likeretterenheten, kobler du "+" til strømkilden gjennom testlampen til terminalen "30" på generatoren, og minus til kroppen. Hvis kontrollampen er på, er det kortslutning i enheten, og den må også byttes ut.
Etter feilsøking og utskifting av defekte deler, monter generatoren, installer den på bilen og stram beltet i henhold til instruksjonene.
