Når den elektriske viften svikter når du kjører utenfor byen, er det ikke skummelt. Møtende luftstrøm er tilstrekkelig for kjøling. Men hvis dette skjer i en trafikkork, hva skal jeg gjøre? Faktisk består styrekretsen av flere deler som kan byttes ut på farten.
En elektrisk vifte installert på radiatoren til VAZ-biler er designet for tvungen blåsning av kjølevæsken i systemet. I høy hastighet takler den møtende luftstrømmen denne funksjonen perfekt, men når du kjører gjennom trafikkork, når varmen kommer fra overflaten av asfalten, nærliggende biler, er kjøling mye verre. Men en elektrisk vifte er i stand til raskt å avkjøle væsken til driftstemperatur.
Frostvæske og frostvæske i et forseglet kjølesystem har økt kokepunkt, men dette hjelper ikke når du kjører gjennom trafikkork. Men hva om den elektriske viften svikter og kjølevæsken begynner å koke bort? Det viktigste er ikke å få panikk og prøve å ta den riktige avgjørelsen for en bestemt situasjon. Prøv å stille en diagnose så nøyaktig som mulig, da blir det lettere å komme seg ut av denne situasjonen.
Elektrisk viftebryter
Den elektriske viften slås på ved hjelp av en temperatursensor installert i radiatoren. Noen biler har en ekstra sensor i motorblokken som slår på blåseren med lav hastighet. Dette gjøres ved å føre motoren som vikles gjennom en motstand. Kontrollordningen kan også variere fra kjøretøy til kjøretøy. Den enkleste kretsen består av selve viften, en sikring, en temperatursensor og tilkoblingsledninger.
Sikringen velges ut fra vifteeffekten. Og sensoren fungerer som en strømbryter. Som regel er sensoren installert i et gap i den negative ledningen. For eksempel, på VAZ 2109, som startet i 1996, ble bare en slik bytteordning brukt. Designerne gjorde et lite tilsyn, siden ledningen som går fra sensoren til bakken er veldig lang. Under drift kan det bli skadet, og derfor slutter hele kretsen å fungere.
Temperatursensoren kan også mislykkes, dette er ikke uvanlig. For å erstatte den, er det nødvendig å tømme kjølevæsken fra radiatoren, siden sensoren er plassert nederst på den på de fleste biler. Den elektriske viftekontrollkretsen, som bruker et elektromagnetisk relé, er litt mer komplisert, men på grunn av dette reléet i seg selv har det mindre pålitelighet. En ekstra del som kan mislykkes til feil tid. Men på den annen side er det små strømmer på sensoren, all høy strøm går gjennom relékontaktene.
Hva om viften svikter?
Det enkleste tilfellet er en sprengt sikring. For å gjenopprette trenger du bare å finne plasseringen i henhold til skjemaet og erstatte den med en lignende. Du kan ikke sette en sikring, hvis driftsstrøm er mye høyere enn den burde være. Det samme gjelder bugs. Men hvis temperatursensoren svikter, må du handle med et øye på den nåværende situasjonen. Hvis du kjører på motorveien, bør strømmen av møtende luft være tilstrekkelig for kjøling.
Men hvis du kjører rundt i byen, vil den beste veien ut være å lukke sensorkablene. Det samme bør gjøres hvis et relé er installert i kontrollkretsen, og det brenner ut. Men hvis skaden er et sted i ledningene, er den beste måten å komme ut av situasjonen å koble viften til batteripolene. Bare husk å slå den av før du slår av motoren.
