Det var en nyhet for den innenlandske bilindustrien å bruke forhjulsdrift i utformingen av biler. Men suksessen med åttende og niende overrasket designerne. Disse bilene overgikk klassikerne i alle henseender. Dette gjelder komfort, hastighet og pålitelighet.
Bruksanvisning
Trinn 1
Forhjulsdrevne biler fikk en gang popularitet i vårt land. Da de første åttene og niene dukket opp på veiene, satte mange pris på dem. Selvfølgelig var de bedre enn øre og seksere, men disse forbedringene er ikke bare knyttet til bruk av forhjulsdrift. Det bør tas i betraktning at bilen var helt ny for de gangene. Tenningssystemet, gassfordelingsmekanismen, utformingen av motoren, utformingen av den og girkassen, alt dette var helt nytt, tidligere ble det ikke brukt i den innenlandske bilindustrien. Det er også verdt å være oppmerksom på en mer strømlinjeformet kroppsform, et romslig interiør og mange flere detaljer som forbedrer kjørekomforten.
Steg 2
Forhjulsdrevne kjøretøyer har både langsgående og tverrgående motorplasser. Den andre er mest typisk for små biler, fordi motoren og alt ekstrautstyr kan plasseres i et relativt lite motorrom. Selvfølgelig er utformingen slik at det er veldig lite plass under hetten, og noen ganger er det ingen i det hele tatt.
Trinn 3
Motoren overfører dreiemoment til clutchkurven, som huser den drevne skiven. Girkassens inngangsaksel er installert på den drevne skiven. Spesiell oppmerksomhet bør gis til utformingen av girkassen. Hvis vi sammenligner den med girkassen til en bakhjulsdrevet bil, kan vi se at en girkasse og en drivaksel med differensial er kombinert i en enhet. Dette er ganske rimelig, men under reparasjon forårsaker det noen vanskeligheter knyttet til å fjerne esken, siden den veier mye.
Trinn 4
En differensial er nødvendig for å få drivhjulene til å rotere med forskjellige hastigheter. Hvis du lager en direkte overføring av dreiemoment, når hjulene roterer på samme måte, er det umulig å slå på en slik bil. For eksempel, når du svinger mot høyre, vil høyre hjul rotere saktere enn til venstre, fordi svingradiusen til det venstre hjulet er større, vil banen være lengre.
Trinn 5
Overføring av bevegelse til hjulene utføres ved hjelp av CV-ledd, populært kalt dem granater. Dette er sjakter med kuleledd i endene. Ett lem er installert i girkassen, og det andre i navet. Og det viktigste i forhjulsdrevne biler er fjæringen. Som regel er det en MacPherson-type fjæring. Den bruker en støtdemperfjær som er festet til kroppen gjennom et trykklager. Det gjør at stativet kan rotere når det svinger.
Trinn 6
Stativet har en styrehåndtak som styreleddet er festet til. Og nedenfra er støtdemperstøtten montert på opphengsarmen med en kuleledd. Det er også verdt å ta hensyn til styringen. I motsetning til bakhjulsdrevne kjøretøy brukes et stativ her, som har større pålitelighet. En bil med styrestativ er mye lettere å kjøre. Og på skinnen kan du enkelt installere både en hydraulisk og en elektrisk forsterker.
