Det kontaktløse tenningssystemet til VAZ-biler består av en Hall-sensor, en bryter, en spole og en distributør (distributør). Derfor, når diagnosen tenningssystemet blir kontrollert, kontrolleres alle komponentene en etter en for brukbarhet. Hall-sensoren kan testes på flere måter.
Det er nødvendig
- - enheter AZ-1 og MD-1;
- - voltmeter og motstand 2 kOhm
Bruksanvisning
Trinn 1
Sjekk ytelsen til Hall-sensoren ved hjelp av AZ-1 og MD-1 enhetene på følgende måte. Koble til MD-1-enheten i stedet for bryteren, slå på tenningen, men ikke start motoren. Den påslåtte tilstanden til P LED vil signalisere helsen til låsen og tenningsreléet. Brenningen av LED K indikerer tennspolens brukbarhet. Slå på starteren. Hvis LED D blinker, betyr det at Hall-sensoren fungerer som den skal. Hvis LED D ikke blinker, kobler du til AZ-1-enheten i stedet for Hall-sensoren. Enheten erstatter den sviktende sensoren og lar deg fortsette å kjøre i hastigheter opptil 90 km / t. En indikator som lyser på indikerer at enheten er klar til bruk. En av-indikator indikerer en ledningsfeil.
Steg 2
Sjekk at Hall-sensoren fungerer som den skal med et voltmeter og en 2 kΩ motstand. For å gjøre dette, fjern tenningsfordeleren og koble et voltmeter og motstand til det som vist i fig. Koble strømforsyningen med en spenning på 10-12 V. For at voltmeteret skal gi riktige målinger, må målegrensen være minst 15 V, og den interne motstanden må være minst 100 kOhm. Begynn å sakte dreie fordelerakselen. Voltmeteravlesningene bør endres kraftig fra minimum til maksimum. I dette tilfellet bør minimumsspenningen ikke være mer enn 0,4 V, og maksimumet avviker fra forsyningsspenningen med mer enn 3 V
Trinn 3
I mangel av noen instrumenter og under veiforhold, må du kontrollere ytelsen til Hall-sensoren på en primitiv måte ved hjelp av en tennplugg. Skru ut en av tennpluggene og plasser den på motoren. Slå på tenningen og kontroller strømforsyningen til begge kontaktene til tennspolen. Fjern deretter sentraltråden fra fordelerdekselet og skyv det mellom bremsesylinderrørene slik at den blotte kontakten er i en avstand på 5-10 mm fra sylinderhuset. Bruk et ledningsstykke til å koble distribusjonens sentrale kontakt og batteriets minuspol. Hvis det samtidig oppstår en gnist mellom bremsesylinderhuset og ledningen som er ført til den, er Hall-sensoren feil. Utfør alle kontroller med tenningen på.
Trinn 4
Sjekk den nye Hall-sensoren under installasjonen som følger. Sett den inn i kontakten, slå på tenningen og før metallplaten gjennom sporet. Hvis en gnist passerer mellom ledningen og platen, er sensoren god.
