Du kan eliminere lekkasje av frostvæske ved hjelp av et tetningsmiddel, i andre tilfeller vil problemet løses ved å klemme eller reparere radiatoren. Reparasjonen av sistnevnte avhenger av materialet det er laget av.
Det er to måter å løse dette problemet på: reparere bilen eller bruke tetningsmasse. Utskifting av komponentene i kjølesystemet kan utsettes når det gjelder radiatorlekkasjer, i dette tilfellet kan et spesielt tetningsmiddel takle de fleste feilene. Så det er stor sannsynlighet for at det ikke er nødvendig å bytte ut gamle deler med nye.
Årsaken til lekkasjen i radiatoren
Det resulterende gjennomgående hullet forårsaker en lekkasje i radiatoren. I en bil i bevegelse stiger temperaturen i tanken til systemet, trykket stiger, og kjølevæsken begynner å strømme ut av sprekken. Ofte oppstår det vanskeligheter med deteksjonen av et sammenbruddssted, fordi i motorens inoperative tilstand slutter væsken å strømme, men samtidig spruter overflaten eller det kommer damp ut under hetten under drift. Alle disse tegnene indikerer frostvæske eller frostvæskelekkasje.
Plasseringen av sammenbruddet kan bestemmes ved å koble en kompressor til den fjernede radiatoren for å pumpe dekkene, mens alle andre utganger må dempes. Hvis det ikke er noen kompressor, kan du gjøre det lettere: senk radiatoren i et vannbad og bestem skadestedet ved at boblene stiger oppover. Som oftest blir radiatoren skadet ved kontaktpunktene, der radiatorbanken blir krympet med en blokk av rør. Ofte er selve rørene eller boksen skadet. Hvis skadens art gjør det umulig å bruke tetningsmiddel, må radiatoren repareres.
Det er lettere for eiere av utenlandske biler: produsenter av slike biler bruker kjølevæsker som kan gløde under påvirkning av ultrafiolett farge, som et resultat kan lekkasjestedet lett oppdages. Frostlekkasje kan også elimineres ved å bytte ut eller installere ekstra klemmer. Alle skarpe kanter på forbindelsesrørene må rengjøres før du strammer dem.
Radiatorreparasjon
Kobberradiatoren kan loddes med et spesielt loddebolt med en effekt på minst 250 watt. Hvis et av rørene flyter, kan du bare klemme det på, men i dette tilfellet må du ta hensyn til det faktum at det blir inoperativt, noe som betyr at varmefjerningen fra radiatoren vil forverres. En aluminiumsradiator med plastbokser er kaldsveiset. Først må overflaten avfettes og tørkes, og deretter behandles med et to-komponent epoksybasert lim. Etter at det nødvendige tidsintervallet har gått, kan radiatoren installeres på motoren.
Det må imidlertid huskes at alt dette er midlertidige tiltak: ved høy temperatur og trykk i systemet kan lekkasjen dukke opp igjen.
