Stasjonære og mobile fotoradarer er elektroniske enheter som registrerer hastighetsbrudd på motorveier. Stationære videokameraer er installert på potensielt farlige deler av ruten. Etter en kort periode mottar lovbryteren et varslingsbrev der han blir bedt om å betale en bot.
Det er helt ubrukelig å utfordre brudd på trafikkreglene og hevde at fartsgrensen ikke ble brutt. Enhetene registrerer ikke bare brudd, men tar også et bilde av bilen med statlige registreringsnumre. Som regel vet ikke sjåføren om eksistensen av en fotoradar på en bestemt del av motorveien.
Avhengig av modell bestemmer den stasjonære fotoradaren hastigheten innen 30-150 meter. Hvis hastigheten overskrides utenfor radarens område, blir denne overtredelsen ustraffet. Hvis det er flere høyhastighetsbiler i sikte, kan det hende at et bilde av inntrengerne ikke blir tatt.
Mobile fotoradarer av KRIS P-modellen er installert på hvilken som helst del av veien. Dette er kjente radarer i hendene på en trafikkpolitibetjent, som igjen, gjemmer seg bak en sving eller bak en busk, prøver å registrere det største antallet krenkere.
Hensikten med å installere stasjonære eller mobile fotoradarer er å disiplinere uforsiktige sjåfører, og ikke å fylle på trafikkpolitiets budsjett. En farlig del av veien er ikke et sted for hensynsløshet, og det ville vært mye mer ærlig hvis sjåførene på forhånd ble advart om tilstedeværelsen av fotorader. En slik metode vil tillate ikke å bryte fartsgrensen der det absolutt ikke er nødvendig å gjøre det.
Prinsippet for drift av automatiske fotoradarer er å ta et bilde av et kjøretøy, angi bevegelseshastighet, dato, tidspunkt for brudd i rammen, automatisk gjenkjenne lisensplaten, overføre data via en trådløs kanal i sanntid til nærmeste mobil trafikkpoliti.
Den automatiske fotoradaren lagrer en database med registrerte trafikkbrudd. Om natten fungerer fotoradaren med infrarød belysning.
