Skoda-biler er pålitelige nok for klassen, men som alle andre biler har de svake punkter i design og spesifikke funksjoner ved reparasjonen. Alt dette skal være kjent for alle Skoda-eiere for å kunne forlenge levetiden på bilen og om mulig redusere reparasjonskostnadene.
Bruksanvisning
Trinn 1
Utfør kompleks diagnostikk av Skoda-biler ved hjelp av moderne utstyr. Kjøretøyets elektroniske systemer krever datamaskindiagnostikk. Vilkårene for en komplett diagnose av komponenter og samlinger anbefales som følger: 50-60 tusen km for fjæring, 100-120 tusen km for girkasser, 15-25 000 km for bremsesystemet. Utfør motordiagnostikk hver 60 tusen km. Resultatene av hyppig diagnostikk viser at de fleste feilene oppstår i bilens elektroniske komponenter, i kjølevæsketemperaturfølere og luftstrømmålere.
Steg 2
Behovet for å reparere Skoda-bilmotorer er ofte forbundet med manglende overholdelse av reglene for å betjene en bil, med lav drivstoffkvalitet og tøffe klimatiske forhold. Oftest krever drivstoffsystemet reparasjon, noe som mislykkes på grunn av bruk av drivstoff av lav kvalitet. Bruk av olje av lav kvalitet er også en vanlig årsak til motorfeil. Reparasjon av Skoda-motorer har mange funksjoner, avhengig av motorens kraft og volum og enhetene som er installert på den. Reparer bare motoren og dens tilbehør ved hjelp av originale reservedeler og tilbehør.
Trinn 3
De vanligste årsakene til å reparere injektorer er lave driftstemperaturer og bensin av dårlig kvalitet. Reparer og skyll injektorene i samsvar med produsentens standarder og i samsvar med motorens individuelle egenskaper.
Trinn 4
Dieselmotorer fra Skoda-biler krever hyppigere reparasjoner enn dieselmotorer på andre utenlandske biler. Og kostnadene viser seg å være mye dyrere enn for bensinmotorer. De vanligste reparasjonene som kreves er temperaturfølere og glødepluggkontrollenheter.
Trinn 5
Skoda automatgir er den dyreste bilenheten når det gjelder reparasjon. På den annen side er automatiske girkasser svært pålitelige og brytes ut bare på grunn av manglende overholdelse av driftsregler og for tidlig oljeskift. På grunn av kjøretøyets design leveres automatiske girkasser med motorens svinghjul. Derfor krever reparasjon (utskifting) av boksen kunnskap om svinghjulmarkeringene.
Trinn 6
Mekaniske girkasser er en meget pålitelig enhet. Feil skyldes vanligvis overbelastning for høy eller for lav hastighet. Når du reparerer manuelle girkasser, må du ta hensyn til bruken av tetningsmidler og smøremidler av høy kvalitet. Ved hyppig bruk av en sportslig kjørestil, må friksjonsskiver ofte byttes ut.
Trinn 7
De største problemene som oppstår i Skoda-chassiset er knyttet til kvaliteten på veier og klimatiske forhold i Russland. Utfør periodisk full diagnostikk av hovedkomponentene i kabinettet hver 50-60 tusen km. Hovedproblemene er skapt av hyppig svikt i den fremre antirullstangbøssingen. Støtdempere av merkevare, tilpasset innenlandske driftsforhold, krever utskifting hver 100-120 tusen km. Utilpassede støtdempere betjener 80-90 tusen km. I tillegg er de fremre navlagrene og de stille blokkene til den bakre halvuavhengige fjæringen svake punkter.
Trinn 8
I styresystemet til Skoda-biler krever styrestativet hyppig reparasjon, og med en uaktsom holdning til å skifte olje og stramme tetningselementene, også servostyringen. Elementene i bremsesystemet er også tilstrekkelig pålitelige. Kaliper er følsomme for rettidig pleie. Selve bremsesystemet krever bruk av bremsevæske av høy kvalitet.
