Den viktigste komponenten i terrengkjøretøy er "sko". De vanligste alternativene her er spor og hjul. Men håndverkerne, hvorav det er mange i Russland, som skaper virkelig unike modeller med egne hender, foretrekker fortsatt det mer kjente og tilgjengelige hjulet.
Bruksanvisning
Trinn 1
Når du lager hjul, må du huske at denne viktigste delen av et terrengkjøretøy må gi den en unik langrennsevne. ATV-produsenter bruker vanligvis kameraer fra landbrukshenger og ATV for dette formålet. Hvis du kan få tak i fly eller helikopterkameraer, enda bedre. Ifølge eksperter er dette det beste alternativet. Fordelen deres ligger i den høye kvaliteten på gummien. Veggtykkelsen i slike kamre er den samme uansett plassering. I andre tilfeller kan du bruke konvensjonelle kameraer fra lastebilhjul, parvis koblet til hverandre for bedre stabilitet og terrengkjøringsevne for terrengkjøretøyet.
Steg 2
Neste trinn er produksjonen av hjulskiven. Når du er ferdig med diskene, kan du begynne å feste kameraene til diskene. For dette kan du bruke belter laget av transportbånd, som vanligvis brukes i noen landbruksmaskiner.
Trinn 3
Et annet alternativ er mulig - kjøp spesialiserte hjul til terrengkjøretøy produsert av TRECOL og Arctictrans-foreningen. Fordelen deres ligger i nærvær av en liten beskytter som beskytter kameraet mot mulig skade. Dessverre blir de sjelden funnet på salg, og prisen er ofte utenfor rekkevidde for folkhåndverkere.
Trinn 4
Når du lager hjul til terrengkjøretøyet ditt, må du være forberedt på at kameraene er kortvarige, og deres store størrelse og muligens mangel på differensial gjør din hjemmebryggede SUV mindre smidig og presis. Siden det ikke er lett å lage fendere for store hjul, er det sannsynlig at du får litt av skitt og vann på veien. Det er høyst uønsket å kjøre med slike hjul på offentlige veier. Hvis vi sammenligner det "hjemmelagde produktet" med fabrikken "Buran", så er det bare fire- og sekshjulede firehjulsdrevne modeller som kan konkurrere med det.
