GAZ "Volga" er en personbil som ble produsert på Gorky Automobile Plant. Biler av dette merket ble ansett som et symbol på prestisjen til sin tid. De ble drevet ikke bare av vanlige bilister, men også av tjenestemenn, organisasjonsledere og fremtredende offentlige personer.
Volga GAZ-21
Historien til Volga-bilene dateres tilbake til 1956, da de første produksjonsprøvene av GAZ-21-modellen ble produsert. Denne bilen erstattet GAZ M-20 Pobeda-modellen på transportbåndet. Produksjonen startet i 1956, og i slutten av 1957 og i 1962 ble bilen modernisert ("andre serie" og "tredje serie"). Etter det ble GAZ-21-modellen produsert til juli 1970.
"Volga" GAZ-21 har en elegant, dynamisk kropp og interiør med en behagelig finish. En av hovedtrekkene i denne bilen er det romslige interiøret. Det er også verdt å merke seg to myke sofaer i ett stykke og muligheten for å transformere interiøret. Flytter du den fremre sofaen nesten til rattstammen og vipper rygglenet bakover, kan du få mye hvilerom.
Bagasjerommet til GAZ-21 er ganske romslig - 400 liter, selv om reservehjulet tar mye plass i det.
Den 21. "Volga" har en 2,5-liters forgassermotor med en kapasitet på 65 til 80 hestekrefter. De fleste bilene av denne modellen ble samlet med en 3-trinns manuell girkasse og kjøring til bakaksel. Denne modellen når en hastighet på 100 km / t på 25 sekunder, den maksimale hastigheten er 120-130 km / t med et forbruk på 13-13,5 liter i den kombinerte syklusen.
I tillegg til basen, er det modifikasjoner av den 21. "Volga":
- GAZ-21T er en drosjebil utstyrt med et taksameter og et "fyrtårn".
- GAZ-22 er en femdørs stasjonsvogn. Fra 1962 til 1970 ble den produsert i flere versjoner: "sivil" modell, "ambulanse", fly eskorte bil, etc.
- GAZ-23 er en modifikasjon for politiet og spesialtjenestene. Produsert i små satser fra 1962 til 1970. Slike biler var utstyrt med en bensinmotor fra "Chaika", V8, med et volum på 5,5 liter og en kapasitet på 195 hestekrefter med en 3-trinns automatgir.
- GAZ-21S er en eksportversjon av Volga. Sammenlignet med standardmodellen hadde den forbedret interiørbekledning og rikere utstyr.
Fordelene med GAZ-21 "Volga" inkluderer det elegante utseendet, komfortabelt interiør, pålitelig kroppsstruktur, slitesterk og energiintensiv fjæring, høy vedlikeholdsevne. Blant manglene bør nevnes motorer med lav effekt, ergonomiske problemer og dårlig sikkerhet.
Volga GAZ-24
Utviklingen av GAZ-24 begynte i 1958, men ble offisielt presentert bare i 1966. Seriproduksjonen startet i 1969.
Sammenlignet med den forrige modellen var GAZ-24 et teknisk gjennombrudd. Fra 1972 til 1978 gjennomgikk bilen endringer i utseende, interiør og mekanikk, noe som markerte begynnelsen på den "andre serien" av modellen.
I 1985 dukket den "tredje generasjonen" av en modell kalt GAZ-24-10 opp. Teknisk sett har denne modifiseringen endret seg veldig mye, og ble produsert til 1992, da den ble erstattet av GAZ-31029-modellen.
Kroppen til GAZ-24 er ganske enkel, men elegant og solid på sin egen måte. Interiøret i 24-modellen er romslig, men setene er lite komfortable på grunn av nesten fullstendig mangel på sidestøtte. Denne bilen har en romslig bagasjerom - 500 liter, men formen er ikke veldig praktisk, dessuten spiser reservehjulet mye plass.
GAZ-24 "Volga" har en firesylindret bensinmotor med et volum på 2,4 liter og en kapasitet på 90-100 hestekrefter, avhengig av modifikasjonen. Bilen har bakhjulsdrift og en fire-trinns girkasse. De første hundre kilometer GAZ-24 gevinster på 20-22 sekunder, med en maksimal hastighet på 140-150 km / t. Drivstofforbruket er 12,5 liter per 100 km på den kombinerte syklusen.
I tillegg til grunnversjonen "24" ble den produsert i andre versjoner:
- GAZ-24-01 - å jobbe som taxi. Bilen har nedsatt motor, det grønne lyset er "gratis" og interiøret er laget av kunstlær.
- GAZ-24-02 (GAZ-24-12) er en femdørs stasjonsvogn (produksjonsår - fra 1972 til 1992), med et fem- eller syv-seters transformerbart interiør.
- GAZ-24-95 er en allhjulsdrevet versjon av sedanen, som ble laget med GAZ-69-enheter. Denne bilen serverte "eliten" i landet for jakt og utendørsaktiviteter (bare fem slike biler ble produsert).
- GAZ-24-24 (GAZ-24-34) - versjon av kjøretøyet for spesielle tjenester. Funksjonen er en 5,5-liters V8-motor fra "Chaika" med en kapasitet på 195 hestekrefter, en 3-bånds "automatisk", mer holdbar teknisk fylling og tilstedeværelse av en servostyring.
Volga 24-modellen er en pålitelig og slitesterk bil med klassisk design, romslig interiør, energiintensiv fjæring, stor bagasjerom og høy vedlikeholdsevne. Blant manglene er det verdt å merke seg høyt drivstofforbruk, ikke veldig god dynamikk og ganske vanskelig kontroll av denne bilen.
Volga GAZ-31029 og GAZ-3110
Produksjonen av sedan GAZ-31029 "Volga" startet våren 1992. Dette er neste oppdatering av GAZ-24-10-modellen. Denne modifikasjonen mottok nytt utstyr, ble teknisk raffinert, men ble produsert i kort tid. I 1997 ble den erstattet av GAZ-3110-modellen.
Serieproduksjonen av GAZ-3110 var tidsbestemt til å falle sammen med 65-årsjubileet for Gorky Automobile Plant. Denne bilen, i tillegg til den eksterne oppdateringen, fikk mange tekniske nyvinninger.
I 2003 ble modellen ferdigstilt, hvoretter den ble produsert til 2005.
GAZ-3110 "Volga" har upretensiøse kroppskonturer, men samtidig ser den ganske solid ut på grunn av sine store dimensjoner. Utsiden av bilen er gjenkjennelig.
Denne modellen var utstyrt med forskjellige motorer, en fem-trinns manuell girkasse og bakhjulsdrift. Bensinmotorer hadde et volum på 2,3-2,5 liter (131-150 hestekrefter), og dieselmotorer hadde et volum på 2,1 liter (95-110 hestekrefter). Maksimal hastighet på GAZ-3110 er 155-183 km / t, og den tar opp 100 km / t på 13,5-19,0 sekunder.
GAZ-3110 "Volga" - hadde modifikasjoner av en last-passasjer-modell, en taxi og en ambulanse.
Hovedårsakene til populariteten til denne modellen er det romslige interiøret, solide dimensjoner, relativt lav pris, god vedlikeholdsevne og utmerket kjørekvalitet. Blant manglene skal det bemerkes høyt drivstofforbruk, dårlig byggekvalitet, lav korrosjonsmotstand og dårlig lydisolasjon.
Volga GAZ-31105
Den neste inkarnasjonen av Volga er GAZ-31105-modellen, som ble utgitt i 2004. Bilen ble teknisk forbedret og endret eksternt.
I 2006 mottok sedanen en motor fra Chrysler og ble modifisert, og i 2008 gjennomgikk den en restyling av eksteriør og interiør. Modellen ble produsert til 2010.
Interiøret i GAZ-31105 "Volga" ser solid og attraktivt ut - et fir eiket ratt, et moderne dashbord med en innebygd datamaskin, en midtkonsoll med en analog klokke og en radiobåndopptaker.
Forsetene har, til tross for nesten fullstendig fravær av sidestøtte, komfortable former og innstillinger. Den andre raden har god plass og en komfortabel sofa med et armlen i midten.
GAZ-31105 var bare utstyrt med bensinmotorer med et volum på 2, 4-2, 5 og en kapasitet på 100-150 hestekrefter. De jobber alle med en 5-trinns manuell girkasse og er tradisjonelt bakhjulsdrevet. Maksimal hastighet på disse bilene er 163-178 km / t, og akselerasjonen fra null til hundrevis er 11, 2-14, 5 sekunder.
"Volga" -modell GAZ-31105 ble produsert i flere versjoner: en bil for "taxi" -tjenesten og en utvidet versjon av sedanen for en "executive" -bil eller VIP-taxi (produsert fra 2005 til 2007)
Model 31105 har mange fordeler: gode kjøreegenskaper, komfort under bevegelse, solide dimensjoner og romslighet, utmerket vedlikeholdsevne og lave kostnader. Ulempene er lav pålitelighet, dårlig lydisolasjon og unøyaktig håndtering.
