Enhver bil krever før eller siden utskifting av bremseklosser. Hvordan bestemme at dette øyeblikket har kommet? Du trenger ikke å studere for å være bilmekaniker for dette. Du trenger bare å vite årsakene som påvirker slitasjen på bremsesystemet, samt lytte til hva produsenter og erfarne bilister anbefaler.
Ingeniører av bilproblemer gir sine anbefalinger om tidspunktet for utskifting av bremseklosser. Disse oppgavene er spesifikke for hver bilmodell. Og de er nødvendigvis registrert i kjøretøyets bruksanvisning. Imidlertid er slike råd alltid relative. De bestemmer oftest når de skal begynne å sjekke tilstanden til bremseklossene - både foran og bak. Samtidig er rekkevidden av kjørelengde mellom dem titusenvis av kilometer. Som regel slites de fremre bremseklossene først. Når du bremser, er det på dem hovedbelastningen faller. I gjennomsnitt er de nok til 20-30 tusen km. Bakpute slites to ganger tregere, men disse tallene er veldig relative. Fordi slitasjen på putene avhenger av et stort antall faktorer. Noen av dem er satt inn i utgangspunktet og det samme for alle biler i samme serie. Dette er utformingen av bremsene, vekten til bilen, kvaliteten på materialet til putene og bremseskivene (eller trommelen). Det er også omstendigheter avhengig av eieren av bilen. For eksempel i hvilke værforhold og i hvilken årstid transporten drives. Vanligvis om sommeren, i godt vær, brukes bilen mer intensivt. I løpet av denne perioden akselererer kjørelengde, hastighet uunngåelig og slitasje. Påvirker elektrodenes tilstand og lasting av kjøretøyet. Jo oftere den er fullastet, jo raskere slites bremsene. Kjørestil påvirker sterkt slitasje på elementer i bremsesystemet. Aggressiv kjøring, når føreren manøvrerer og skifter mye og derfor akselererer og bremser ofte, fører til akselerert slitasje på bremseklossene. Den gjenværende levetiden til bremseklossene kan bestemmes visuelt av deres tilstand. Vanligvis er det spesielle tverrspor på hver blokk i tykkelsen på de beskyttende foringene. Hvis putene er slitt ned til bunnen av disse sporene, er tiden inne for å bytte dem ut. Det regnes også som den minste tillatte tykkelsen på overleggene på 2-3 mm. Imidlertid, hvilken tykkelse som anses tillatt, er det bedre å fokusere på anbefalingene fra produsentene, både bilene selv og bremseklossene. En klar indikasjon på behovet for å skifte bremseklossene er en reduksjon i bremseeffektivitet, noe som er spesielt merkbar under nødbremsing. Og også en økning i bremsepedalens kjøring. Et annet tegn er en merkbar reduksjon i nivået i bremsevæskebeholderen. Og selvfølgelig høres det en ubehagelig lyd når du bremser - knirker, sliper eller knaser. Du bør ikke ta bilen din til en slik tilstand og spare på elektroder. For det første er de ikke veldig dyre. For det andre avhenger bilens sikkerhet av dem, og en god nyhet til: en moderne bil i seg selv er i stand til å fortelle eieren når det er på tide å skifte elektroder. Av sikkerhetsmessige årsaker utstyrer produsenter nå mange modeller med bremsebeleggssensorer. Informasjon om deres endelige slitasje vises på dashbordet, der indikatoren utløses.
