Det er ingen overdrivelse å si at kvalitetsbremseskiver, sammen med elektroder, er viktige elementer i gode bremser. Videre er det verdt å merke seg at disse to viktige elementene i bremsesystemet fungerer sammen, noe som betyr at svikt i den ene delen kritisk påvirker den andre. Derfor, selv om det ikke ble installert et nytt sett med bremseklosser i tide, og den etsende, skjeve, med en heterogen overflatesammensetning, ble ikke platen berørt samtidig, ville ikke bilen være bedre å bremse uansett.
Erfarne sjåfører sier vanligvis at "en god banke vil vise seg", noe som betyr at du ikke skal lytte til fremmede lyder i bilen. Og enda mer, det er ikke nødvendig å løpe hardt inn i tjenesten om dette. Imidlertid er dette ordtaket først og fremst mer egnet for biler produsert innenlands, som til og med nye ikke er ideelle for stille drift av motoren eller lydisolering av kupeen. Og for det andre - knock knock streik. En bremseskive som har slått ut i en hastighet på litt over 30 km / t kan føre til en dødsulykke.
Forebygging av bremseskivefeil består i rettidig inspeksjon av overflater. Dessuten vil det ikke være overflødig å kontrollere temperaturen på delen. Det er best å gjøre dette før og etter bruk av kjøretøyet, og dermed bestemme hvor raskt bremseskiven varmes opp.
En feil plate kan også identifiseres under kjøring. Hjulkjøring, rykk, kjeving av kjøretøyet når du bremser, uregelmessige støt som høres under betydelig bremsing, samt kortsiktig sliping - alle disse faktorene indikerer som regel alvorlige problemer i bremsesystemet. Imidlertid er det lite sannsynlig at kilden til disse problemene vil bli bestemt av øret.
Hvis du har erfaring med selv feilsøking, kan du takle å skifte ut bremseskiven selv. Imidlertid vil tjenesten, det er ganske mulig, gjøre alt mye raskere og mer profesjonelt. Det bør imidlertid huskes at det er bedre å bytte disk i par. Det vil si at hvis den venstre bakre bremsen må byttes ut, er det bedre å umiddelbart skifte den høyre også.
Det er to uforsonlige leirer blant bileiere. Noen drivere hevder at hvis platen er korrodert med mer enn 50%, krumning eller betydelig flisning av overflaten, må den endres. Andre er sikre på at moderne gjenopprettingsverktøy er så gode at de til og med kan lagre en helt "død" disk. Hver bileier må selv bestemme hvordan man skal feilsøke bremsesystemet. En ting er klart: etter å ha forhindret disken og oppdaget feil i arbeidet, bør du ikke utsette problemet på bakbrenneren, men du bør prøve å ta alle tiltak for å rette opp situasjonen så snart som mulig.
