Hver bilist minst en gang i livet kom i en situasjon da hans elskede bil sluttet å vise tegn på liv. Dette kan skje ikke bare med en gammel bil, men også med hvilken som helst utenlandsk bil - starteren kan "ikke vri", den kan gå på tomgangsreléet. Fordi det ikke finnes absolutt pålitelige biler, slites komponenter og enheter før eller senere og må kontrolleres, repareres eller byttes ut.
Det er nødvendig
strømforsyning 12-16 V eller 24-32 V, ledninger
Bruksanvisning
Trinn 1
Fjern bilstarteren fra motoren. For å teste startretractor-reléet, koble "50" retractor-pinnen til den positive batteripolen, og starthuset til den negative terminalen. I et brukbart startgreprelé vil ankeret skyve kjøreutstyret inn i frontdekselvinduet med et karakteristisk klikk. Magnetreléet utfører samtidig to viktige funksjoner. Ved hjelp av drivspaken (startgaffelen) med en overkobling, kobler den sistnevnte med svinghjulet til bilmotoren, og lukker også kontaktene på endedelen, og sikrer dermed strømgjennomgang gjennom kretsen til starteren stator. Typiske svikt i magnetreleet er brenning av kontakter, fastkjøring av ankeret på grunn av korrosjon eller smuss, brudd eller utbrenthet av viklingen.
Steg 2
Installer en 12,8 mm pakning mellom giret og stoppringen og slå på reléet. Ta enheten og sjekk reléets påspenning. Den bør ikke overstige 9 V ved en omgivelsestemperatur på 20 ± 5 ° C. Hvis spenningen ikke stemmer overens, indikerer dette en feil på enten reléet eller frekvensomformeren. Denne testskjemaet gjelder ST-221 startere produsert før 1983, når et enkeltviklet trekkrele. For en startpakke med et slikt relé, bør du også sjekke strømforbruket. Den bør ikke overstige 23 A.
