Moderne automatiske girkasser (automatiske girkasser) er ganske pålitelige komponenter. Og ifølge denne indikatoren er de ikke dårligere enn mekaniske. Det er ikke for ingenting at amerikanerne utstyrer alt militært utstyr med automatiske girkasser, og pålitelighet er av største betydning for militære kjøretøy! Og mekanikere som spesialiserer seg i reparasjon av automatiske girkasser hevder at 95% av havariene til denne enheten skyldes manglende overholdelse av driftsreglene. Til tross for dette krever automatgir en særlig nøye sjekk når du kjøper bruktbil.
Nødvendig
Testbil kun med automatgir
Bruksanvisning
Trinn 1
En automatisk girkasse er en veldig kompleks enhet, som består av mange deler og tetninger. Slitasje på bare ett element fører til feil drift av hele enheten. Automatikken er også følsom for overoppheting. En halvtime med å skli i dyp snø er nok til å brenne en boks. Oljen i en automatgir skal skiftes oftere enn i en mekanisk, og konsekvensene av å kjøre på "gammel" olje er mer alvorlige. Feil valg av olje som helles i esken kan ødelegge den på den aller første dagen av driften. I tillegg tåler ikke maskinene reparasjon godt og varer ikke lenge etter den. Derfor reparerer ikke praktiske amerikanere og europeere esken, men bytter monteringsenhet.
Det skal også huskes at reparasjon av automatgir er veldig vanskelig og veldig kostbart.
Steg 2
Før du sjekker en automatgir, er det nyttig å finne ut historien til bilen. Dette kan spare tid og penger. Hvis bilen ble brukt til leie eller ble restaurert etter en alvorlig ulykke, vil ikke automatgiret vare lenge. Det samme kan sies om den allerede reparerte esken. Alle reparasjoner av automatgir har problemer. Og ikke alle verksteder kan profesjonelt reparere automatiske girkasser. Tilstedeværelsen av et tilhengerfeste på en bil kan bety økt slitasje på maskinen som følge av transport av tilhengeren.
Trinn 3
Merk av automatboksen.
Først bør du sjekke oljenivået i esken og dens tilstand. I dette tilfellet må motoren gå på tomgang, maskinvelgeren må være i "parkeringsposisjon". Girpinnen blir fjernet, tørkes av med en ren klut og settes inn på nytt. Nå bør du trekke ut peilepinnen igjen. For å vurdere tilstanden til oljen, tørk av peilepinnen med hvitt papir. Det skal være et rent og gjennomsiktig merke på papiret uten metall eller fremmedlegemer. Den nye oljen er rød i fargen. Ikke nytt kan være brunaktig, men ikke svart. Og ikke ha en brent lukt.
Man må huske på at moderne automatiske girkasser ikke har oljepeilepinne. Kontroll av oljenivå og tilstand er bare mulig på et spesialisert teknisk senter.
Trinn 4
Automatisk girkassetesting på farten.
Forsinkelsen mellom øyeblikkene for å velge posisjonen til velgeren "D" eller "R" og før du slår på disse posisjonene til velgeren er et tegn på en feil. Først bør du varme opp bilen og kassen i "P" (parkeringsposisjon) til turtallet faller til 600-800. Mens du holder kjøretøyet på plass med bremsepedalen, bytter velgeren til "D" (kjøring). Maskinen må umiddelbart velge denne modusen og begynne å prøve å dra bilen fremover. Alt skal skje mykt, uten støt og støt. Videre, når du bytter til "N" (nøytral), bør boksen kobles fra. Nå, når du slår på "R" (omvendt), bør også automatgiret slå på øyeblikkelig, uten klikk og slag. Bilen skal prøve å krype bakover.
Mens du holder på bremsepedalen, bør du merke av i boksen, bytte fra "D" til "R" og tilbake. Det skal ikke være støt eller slag. Forsink mer enn 1 sek. når en hvilken som helst modus er slått på, indikerer det slitasje eller skade på esken.
Trinn 5
For ytterligere kontroll av boksen på farten, er det nødvendig å utvikle en hastighet på opptil 50-60 km / t. Giret må byttes minst to ganger, mykt, uten støt eller forsinkelser. At girskift bestemmes av en liten endring i motorstøy og et fall i motorhastighet. Ved overdreven slitasje på automatgiret kjennes et støt, forsinkelse eller støt i øyeblikket du bytter.
I en hastighet på 40-50 km / t bør du drukne gasspedalen hele veien. En riktig fungerende automatisk maskin vil skifte ned og motorhastigheten vil øke.
Hvis det er en overdrive-modus (knappen til venstre for automatgirvelgeren på japanske og amerikanske biler), blir den også sjekket. For å gjøre dette, med en hastighet på 60-70 km / t, slås PÅ-modus på ved å trykke på overdrive-knappen. Utstyret skal skifte opp ett. Når overdrive er frakoblet, skifter giret en ned.
Problemet med å skyve gir ser slik ut: Når du trykker på gasspedalen, øker turtallet, men hastigheten øker ikke.
